11月1日，以“国际能源桥科学家对话论坛——超级快充与车网互动技术”为主题，新能源科学与交通电动化国际论坛分论坛六暨第三届“中美能源桥论坛”于雄安盛大开幕。
圣地亚哥州立大学特聘教授米春亭，Automobility Limited公司创始人兼CEO Bill Russo，迪金森莱特（Dickinson Wright）律师事务所电动汽车委员会（EV Committee）的负责人Mark Heusel，中国建筑钢结构研究院/中建科工创新研究开发院院长李任戈，北京理工大学教授杨晓光，国网数字科技控股有限公司技术专家葛乐矣，清华四川能源互联网研究院副所长李立理，清华大学助理研究员李亚伦，北京链宇科技创始人兼CEO秦宇迪，清安储能技术（重庆）有限公司创始人兼CEO李德胜出席本次会议并发表演讲，中国科学技术交流中心处长李宁、中国科学技术交流中心项目官员吴雨苏出席会议，中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武、清华大学助理研究员李亚伦共同主持会议，另外，底特律工程师协会国际专业委员会会长聂子锋在线上主持会议。
（嘉宾合影）
会议开始，Bill Russo发表了题为“China's Auto Industry and the Race to Sustainable Future ”的演讲，他在演讲中表示，中国经历了四个阶段的发展，中国的企业正在快速占领全球市场，中国的市场可以进行很大的投资，中国的政府也有提供很多的指导力量、政策支持、基础设施的投资和补贴等等，目前中国也在采用非常长远的视野创造竞争优势。
（Automobility Limited公司创始人、CEO Bill Russo）
Chris Mi作了“Develop a New Generation of Energy Storage System Using Solid-State Batteries and Advanced BMS”的主题演讲，并在演讲中指出，锂电池领域有很多挑战，最主要的就是安全的担忧，此外还有低能源密度、低功率密度、高成本、生产周期短等等，Chris Mi团队希望固态电池能解决这些问题，从而进一步推动全固态电池商业化的发展。此外，Chris Mi还认为通过电池管理系统，可以把电池的循环生命周期延长，而SOC、SOH估计等功能对固态电池具有非常重要的价值。
（圣地亚哥州立大学特聘教授米春亭）
Mark Heusel通过视频作了演讲“The Push to Electrify the U.S.: Can China Play a Role?”，他认为在技术之外需要同时考虑其它的因素，包括在中美关系方面，现在世界各国的领袖也在进行更多高层的互访，希望可以为双边关系带来更加积极的改善，进一步推动技术上的相互合作。
（ 迪金森莱特（Dickinson Wright）律师事务所电动汽车委员会（EV Committee）负责人Mark Heusel）
之后，李任戈发表题为《“建筑-交通-能源(BVG)智慧微网的思考和探索”》的演讲，并在演讲中表示每个移动汽车都是移动储能，通过建筑行业的智能建造技术，包括数字技术和电力电子技术，能够把建筑和交通两个在中国的耗电大户、碳排放大户联系起来，让整个清洁能源的使用更加高效，打造我们的美好城市。
（中国建筑钢结构研究院/中建科工创新研究开发院院长李任戈）
杨晓光以《多层级协同的高比能动力电池极速充电技术》为题发表演讲，提到他的团队开发了电池的模型，能够实现电池寿命的预测，考虑材料衰减、SEI增长，同时还有析锂衰减机制，引入这些衰减机制对温度的影响，实现电池线性衰减到非线性跳水的转变，并指导电池不同的老化机制衰减速率是怎样的。
（北京理工大学教授杨晓光）
李亚伦演讲题目为《基于电动汽车的城市车能路云技术方案研究》，并在演讲中表示使用电动汽车和能源互动在用户侧存在巨大需求，合理的管控技术能够满足和提升电动汽车的动力性、安全性与耐久性。跟储能电站相比，车能互动需要解决随机性和分布性带来的技术难题。将车能互动与道路交通、市郊农村、中心城区的基础设施特征相结合是解决分布式资源聚合的有效手段。随着车-能-路的系统完善与规模扩大，通过云控技术向电网聚合并接受调度才能充分发挥车能路云的优势。
（清华大学助理研究员、分论坛联合主席李亚伦）
清华四川能源互联网研究院电动交通和车网互动团队定位是智库研究团队，研究院副所长李立理发表题为《车网互动的底层逻辑、演进路径与发展建议》的演讲，并在演讲中表示，中国是电动汽车的先发大国，发展V2G迟缓的话代价非常高，因为车越多被闲置起来，以后再想改成V2G的话改造成本就会非常高，相比目前国际的新兴地区，车网互动国家顶层设计和商用也不是非常清晰，这部分也可以做很多工作，争取尽早明确路线图和目标，给产业界一个更明确的方向。
（清华四川能源互联网研究院副所长李立理）
葛乐矣作了《基于负荷互动平台的充电桩负荷调控技术及应用》的主题演讲，提出国家电网公司研发负荷互动平台将挖掘各类需求侧负荷资源，组织参与电力辅助服务和需求侧响应，支撑省电力公司开展需求侧管理工作，创新用电服务模式，培育用电服务新业态，体现灵活性调节资源的市场价值。
（国网数字科技控股有限公司技术专家葛乐矣）
链宇科技是清华大学欧阳明高院士孵化的企业，公司创始人及CEO秦宇迪提到链宇科技专注于聚合平台、零碳能量管理，研发具备响应功能和一系列频率支撑的低成本V2G模块和系列化充电设备，希望将车网互动逐步由表下到表上努力，为新能源资产的投资负责，与产业链同行一起努力将车网互动变成城市的一种主要的能源互动形式。
（北京链宇科技创始人秦宇迪）
李德胜发表演讲《新型电力系统与新型储能》，并指出未来整个储能行业一定是万亿级别的，技术上有偏系统的控制算法提升，也有热管理、整个结构和材料体系的提升，未来电力现货交易在不同场景上，储能能够发挥的作用也是非常大的。新能源储能一定是在技术、产业，中国、全球协同的基础上才能走得更远，能够为新型电力系统、人类能源可持续发展做出贡献。
（清安储能（重庆）创始人李德胜）
本次分论坛期间还举办了优秀论文的颁奖仪式，王贺武、刘永东为四位年轻学子颁发了优秀墙报证书，以鼓励年轻学子继续求真务实、于新能源科学科研道路不断奋发前进。
（王贺武、刘永东为年轻学子颁奖）
论坛主席王贺武总结了本次论坛，并指出分论坛通过网络直播的形式对全球直播，网上观看的观众超3万人次，肯定了“中美能源桥论坛”对加强中外能源和电动汽车方面的合作和交流起到的重要作用，并祝愿未来中美加强合作交流，有更多专家能够面对面展开交流。
（清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、分论坛主席王贺武）
