这则新闻说明了两个趋势，计程车司机将变成历史名词，接着是谁还需要买车。奔驰所属的戴姆勒（DAIMLER）集团，正在全球各主要市场展开自动驾驶汽车的开发与路试，尽管载姆勒新任执行长Ola Kallenius自动驾驶技术的开发上，会量力而为，不会大事铺张，不过戴姆勒以S-Class改装的Robottaxi无人计程车即日起仍在美国加州展开大规模的道路测试。

上个月Ola Kallenius在伦敦接受媒体采访时表示，尽管自动驾驶无人计程车将继续进行开发，不过和乘用车相比，自驾技术更商合用在重型货卡车车队，用来运输货物，透过过自动驾驶应用，它的获利会比乘用车更有机会。 该公司将把自动驾驶技术用于重型货卡，运用在不太复杂的公路交通中，而不是在混乱的城市环境中的无人计程车。 

Ola Kallenius表示，全面布署Robotaxi无人计程车，建构商业模式，将占用庞大的经费，而这样的商业模式还存在着一些获利不确定性。 虽然大老板说话了，但是测试开发仍在进行中，一位熟悉内情的公司人士对媒体透露，我们还没有把这个专案搁置。我们正在研究在哪里可以提高效率，还有如何找到同步效应，让我们的研发可以提供两倍或三倍的效益，我们现行计画是要取得使用者的经验回馈。 

该人士表示，目前奔驰无人计程车的车队包括大约30辆汽车，主要是采用奔驰的S-Class房车，车上配备感应器阵列，包括长距离镭射扫描光达（LiDARs），此一测试将可能持续数月。 

虽然汽车已经可以完全自动驾驶，不过车上还是配一名安全驾驶，随时监控与准备接手转向系统。虽然参与此一计画的初期使用者数量有限，但测试点计最终目的主要是了解车主对自动驾驶汽车，他们真实想要和需求的的自驾车是什么样的。 戴姆勒已经在德国斯图加特公共道路上进行Level 4四级自动驾驶测试，加州的道路测试则是第一次。 戴姆勒开发自动驾驶技术的移动公司Daimler Mobility，有一个完全独立自主的营运财务部门，正在协助提供其自动驾驶车队管理方面的专业知识。 

关于无人驾驶，2018年11月，戴姆勒和BOSCH共同发布声明，选定加州第三大城市圣荷西将成为测试高度自动驾驶驾驶服务的城市，计画于今年下半年开始展开测试。 两家公司表示，由于未来20年，圣荷西的人口预计将增长40%，因此，圣荷西希望为未来自动驾驶汽车上路做好充分的准备。