以惊艳设计唤醒用户感知，用极致运动操控征服年轻客群。作为马自达全新世代产品群首发车型，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉自上市以来载誉无数。不仅在设计、操控领域频频斩获「2020中国年度车」、「2020世界年度设计车」、「2020世界年度车」三项大奖，更在2021年以其“轻量化、超高刚性，承载魂动之美”的车身架构设计斩获「2021年中国十佳车身」荣誉，以实力证明次世代MAZDA3昂克赛拉除颜值和操控外，在车身安全领域同样出色，为马自达全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」增加了实力注脚。

SKY-VA技术赋能，创造驾乘愉悦

高标准是铸就好品质的基石，自「创驰蓝天」技术问世以来，其打破常规的技术创新精神将马自达「人马一体」的驾乘愉悦不断推向新的境界。以搭载马自达全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」为代表的全新世代产品群相继上市以来，将「人马一体」驾乘愉悦和车辆安全性能推向史无前例的高度。

作为承载SKY-VA技术的重要组成部分，次世代MAZDA3昂克赛拉的高刚性车身结构将「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架系统」紧密的组合在一起，从而让轮胎、悬挂、座椅成为一个有机的整体，最终使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓地传导，实现终极版的「人马一体」驾乘感受。

钢筋铁骨，成就超钢车身

次世代MAZDA3昂克赛拉所采用的「创驰蓝天」车身架构有着「直线化」、「连续化」「多路径」的特点，能够使撞击力多方向、顺畅的从前到后分散传导。此外，车身地板增加点焊数量，环状车身采用「胶接点焊」工艺。最后，大幅提高高刚性钢材使用比例，打造高刚性的轻量化车身。

次世代MAZDA3昂克赛拉车身采用了马自达全球首度开发的1,310兆帕(MPa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(MPa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一，柱钢材硬度达到1180兆帕(MPa)，驾驶舱前部钢材更是达到1310兆帕(MPa)。在北美、欧洲、中国等多个主销市场的权威安全碰撞测试中，这套车身结构以横扫之势，均拿到“优+”（顶级）安全评价。

装备精良，一路安静出行

在保障运动型轿车操控体验和行驶安全的的同时，次世代MAZDA3昂克赛拉更通过创新的车身结构实现出色的隔音降噪性能。首先，车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果。尤其是独特的减振树脂模块工艺，成为本次获奖的重要创新点之一。

作为马自达品牌的当家花旦，MAZDA3在全球已经累计超过600万用户，它用绝艳的设计、精准的操控缔造出运动型轿车的传奇神话。历经数代更迭，MAZDA3始终是马自达品牌最引以为傲的车型之一，无论是外观设计还是操控体验，皆是同级翘楚。它为热爱操控体验，追求品质拥车生活的都市群体带去了更为优质的出行体验。

专家精彩点评

1.汽车车身先进设计制造国家重点实验室主任  徐世伟

次世代MAZDA3昂克赛拉实现了经济性和安全性的双提升，还采用了世界首发的1310Mpa超高强钢冷冲成型技术，为用户提供了操纵稳定性和安全性能俱佳的车辆优质方案。

2.中国汽车技术研究中心有限公司首席专家 孟宪明博士

利用结构胶创新研发出的阻尼减振胶是次世代MAZDA3昂克赛拉白车身上的一个重要创新，提升了车辆操纵稳定性和乘坐舒适度，减轻了车辆的重量和路上噪音。

3.2021年中国十佳车身评选评委清华大学教授、博士生导师 张金换

次世代MAZDA3昂克赛拉的高刚性车身结构在实现车辆出色的操控性能、隔音性能、安全性能三个方面发挥着核心作用，其源于极致追求以人为本的车辆架构理念，值得研究与学习。

次世代MAZDA3昂克赛拉作为长安马自达全新世代车型，以匠艺传承与技术创新为利刃，实力出击成就「创驰蓝天架构」的技艺魅力。以看得见的安全和感受得到的操控，实力认证的奖项和有口皆碑的赞誉，带着「悦马星空」下每一个你们的期待，共创共享，一同创造属于全新世代的新绩。