曾经一度传出双B共同出资的移动服务事业可能生变，因为促成德国两大豪华车集团合作的两家公司前执行长都已先后下台，不过1加1可能大于2，宾士所属的戴姆勒集团（DAIMLER）和BMW集团合资的移动服务，旗下的FreeNow线上叫车服务，营收亮眼，今日两家公司都在官网上发表此一讯息。预计今年内营收将会翻倍，明年在欧洲和拉丁美洲市场，将对Uber带来强大的挑战。 ‎

‎FreeNow的执行长Marc Berg在接受媒体采访时表示，2019年，FreeNow的商品销售总额预计将达到24亿欧元（折合新台币大约820亿元）。 ‎我们知道这它的前景，希望明年营收再翻一倍，并且同步提升获利能力。 ‎目前该公司在欧洲和拉丁美洲的130个城市中，已有一半城市已经开始获利。 ‎

‎市场原有的移动服务提供厂商，现正面临着越来越强大的竞争压力，获利著实不易，像是Uber和Lyft，现今股价都创下上市以来的新低，低迷股价说明那些新的挑战者的火力强大。此外，‎各地区不同的交通法规，也让这些移动务厂商要扩大市场规模的努力变得十分复杂，像是Uber在台湾就受到法规限制，难以施展，全球各国府对于线上叫车的司机个人身家背景的调查，开始加重审查的力道，以解决人身安全问题。 ‎

‎不过，Uber依然保有486亿美元的市值，凸显了投资人对于Uber的前景仍十分看好，预期这些科技公司将在塑造未来交通型态上发挥关键性的作用。 ‎根据彭博社的资料，Uber今年企业调整后的营收预计将增长15%，达到129亿美元的水准。 ‎

‎FreeNow正在寻求与监理机构合作法，以避免像Uber在欧洲最大市场伦敦，卷入的法律纠纷。 Marc Berg表示，公司将会要求司机亲自现身，并同意进行犯罪纪录检查，方可获得FreeNow的营业执照。 ‎

‎Marc Berg表示，这是一项非常区域性的业务，因为不同城市的监理机构的作法差异很大，我们的重点是不断与地方当局合作，建立互信。这和企业永续成长有关，而不单纯只是追求获利增长。 ‎

‎共乘仍将是FreeNow的主要成长动力，目前‎该公司正在探索其他代步方案，包括更多的私人租赁服务、短期租赁、电动机车等微型移动工具的选项，以及在某些城市增加公共交通服务。 ‎

‎除了主要的FreeNow品牌，该公司经营Beat 和Kapten线上叫车服务，以及Hive电动滑板车租用。该公司目前在欧洲和拉丁美洲 等18 个国家 130 个城市都有布点。 ‎

‎MyTaxi是在2014年被戴姆勒收购，今年稍早戴姆勒将其移动业务与BMW合并，以扩大产业规模和分担成本。 ‎两家车商已承诺向合资企业挹注10亿欧元资金，其中包括汽车共享、电动车充电和停车场等服务。 ‎