承受前总裁高恩事件的冲击和内部连续的人事动荡，还有不断下滑的销售与营收，加上今年以来的疫情的打击，NISSAN日产汽车正处于有史以来最严峻的寒冬，品牌也正力图振作，计画到2022年底，在20个市场要推出20款新车，同时订定到2022年全球要销售100万台的电动车，这般看来十分宏伟壮阔的产品计画与战略，它的起步就是今日（7月15日）全球首发的电动跨界休旅车Ariya，搭载双电动马达和全时四轮驱动，最大马力389匹。

由于疫情关系，Ariya今日在NISSAN企业总部所在的横槟，举行线上全球首发，Ariya的概念车是在2019年10月底的东京车展亮相。事实上，Ariya概念车和今日亮相的量产车，在造型和内装上都相当接近，它那前卫的造型，其实和这间暮气沉沉的老公司很不搭调，但这也意味着NISSAN似乎真的已破茧而出，走向重生之路，Ariya和2017年推出IMx，都展现了NISSAN品牌新的气象。

Ariya有宽阔的车头面板，突出的前叶子板，加上薄形化的LED车头灯，再加上前方NISSAN最具代表性、与车头灯相连的V-Motion风格的格栅，车尾也采用单一环绕式尾灯，并位于挡风玻璃下方，营造未来科技概念十分强烈的风貌。

内装调性和设计也呼应它的外观，采取简约俐落的线条设计，并有强烈的科技感，但也融人日本人文美学的设计元素，双辐式多功能方向盘，就很有太空航舰的概念，而12.3吋的中控与12.3吋数位仪表为双萤幕合而为一，除内建多媒体系统，也有完整先进的联网功能，全系标配无线的Apple CarPlay 和Android Auto智慧手机连结，同时也把Alexa整合进去，另外也支援软体OTA无线更新，这是日产品牌首次配备此一功能的车款。

此外，Ariya也配备NISSAN开发最新世代的主被动安全科技和驾驶辅助系统，它所搭载ProPILOT Assist 2.0主动驾驶辅助系统，在某些条件下，容许驾驶放手，让车子自驾，具备相当程度的半自动驾驶功能。

为了扩大Ariya在产品吸引力，NISSAN计划同时销售Ariya与前驱和四轮驱动车型，同时提供单一电动马达或双电动马达的选项，可以满足买家多样化与不同预算的用车需求。 FWD前驱车型搭配单一电马达，最大马力215 hp，最大扭力300牛顿米，AWD车型则是配双电动马达，最秀马力389hp，路取大扭力600牛顿米。

在性能表现方面，后轮驱动车型时速0到100公里加速大约7秒半可完成，车速上看159公里／小时。而AWD和双电动马达车型其0到100公里加速可在5.1秒内完成，极速200公里／小时。根据NISSAN的估计，Ariya 将在美国提供高达300 英里左右的最大续航里程，此一数字是在配备90 kWh 电池模组下采二轮驱动而达成的(可用容量为87 kWh)，原厂另外还有一个容量较小的65千瓦小时电池模组。

双电动马达AWD车型版本由于新增的电动马达，对它的实用性会产生一定的影响，行李厢置物空间从467公升，减为413公升。 Ariya空间配置为双排五座，轮圈有19到20吋等不同规格可供选择。 Ariya将于 2021 年中在日本上市，接着今年稍晚再销往美国等市场，预估它的北美售价大约40000美元起。