距离全国机动车全面实施“国五”排放标准仅仅过去一年半时间，“国六”便火速上马，来势汹汹的新法规堪称“史上最严”，甚至让不少车企犯了难。对此，笔者以公众最为关心的五个话题，为大家解“国六”之惑。

1.“国六”有哪些变化？

2016年12月，国家环保部与国家质检总局联合发布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求（以下简称“国六”）的具体限值、测试方法及实施时间。

与“国五”排放标准相比，“国六”在多个方面有了显著优化。比如，一改此前NEDC的测试方法，“国六”将采用了WLTC全球轻型车统一测试循环，实验结果更接近实际驾驶路况——测试中将加入更多不规律的急加减速、车辆启停工况，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了更全面的考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

在排放污染物限制方面，“国六”，尤其是B阶段对污染数值的整体要求更加苛刻。根据“欧六”标准要求，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，颗粒物不高于0.005g，而“国六”标准则分别是0.5g、0.035g、0.003g，相比“欧六”提升近一倍。“国六”可以说是目前世界范围内最严格的排放标准之一。

2.“国六”标准何时实施？

由于此次升级幅度较大，为了给行业提供缓冲期，国标中设置了“国六”A和“国六”B两个阶段的排放限值方案。其中，限值相对宽松的“国六”A阶段将于2020年7月1日全面实施，“国六”B阶段则将在2023年7月1日全面实施。

不过，为了进一步防治生态污染，国务院在2018年6月27日印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出部分重点地区可先行实施“国六”标准。

自2019年7月1日起，这些地区将提前实施机动车国六排放标准：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏市、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市，以及珠三角地区、成渝地区。

3.车厂如何应对“国六”？

面对“史上最严”排放标准袭来，不少厂商纷纷为主销车型推出了满足“国六”排放标准的2019款车型。

事实上，多数车型在发动机硬件上都可满足“国六”排放，只需增加一定的尾气处理成本便可满足新的新法规要求，主要改进包括增加催化转化器中催化剂（贵金属等）的用量、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大活性炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。其中，轻型汽油车单车升级成本约1200元，轻型柴油车单车升级成本约4000元。

不过，有些车型则没这么幸运，车辆动力系统需要做出大幅改动，当中最具话题性的要当属2019款奥迪A4L国VI车型。新款A4L 35TFSI国VI车型为满足新法规要求，以一台最大功率仅150马力的2.0T发动机代替了此前的1.4T发动机，动力数据堪比2.0L自然吸气，一时间引发了诸多争议。

此外，不少地区提前实施“国六”标准，打得个别厂商措手不及。不久前，车迷翘首以盼的福特GT超级跑车和奥迪全新RS 4和RS 5两款高性能车型原定将引入国内市场，但皆因暂时无法满足“国六”标准，引入计划或是取消或是推迟。

奥迪RS4及RS5车型推迟国内上市计划

福特GT彻底无缘国内市场

4.“国五”车型还可以买吗？

首先，如果你身处提前施行“国六”的首批城市中，那么已经没有必要纠结于此，“国六”车型将是唯一的选择。

若是所在地区尚未施行新规，那么恭喜你，这还是一道可选题。经销商为清理“国五”库存，在两级排放交替节点会有大量旧标准的新车价格下探至冰点，此时是抄底的绝佳时机。

不过，由于后续使用上可能会出现的种种影响，“国五”车型的保值率相比同年份的“国六”新车会更低。至于今后的用车影响，下面详细来看……

5.“国六”施行对老车主有何影响？

“国六”新规的施行，对于“有车一族”有何影响？这大概是老车主们最关心的话题。可以安心的是，从大方向上看，考虑到“国五”车型目前巨大的市场保有量以及较为优异的排放水平，“国六”标准实施后，“国五”车型短期内将不会受到区域性限行或二手车限迁等政策影响。

不过，具体差别也肯定会存在。从长远来看，“国五”和“国六”车型在车辆使用周期上存在差异。随着国家对排放标准的严控，未来，对于低排放标准车辆的管控力度将不断加大，禁行限制不可避免，甚至部分过老的排放标准车辆将被禁止上路，因而即使购买年份相同，但排放标准较低的车辆使用周期更短。换句话说，“国五”车主将更早面对“升级换代”的命运。

对于想要短时间内出售“国五”车型的车主而言，新规的出台同样给二手车市场带来巨大冲击。受上文提到的通行限制等因素影响，同样车况下不同排放标准的车辆保值率会产生较大差异，随着时间的进一步推移，“国五”车型的二手价格也必然一路走低。同时，由于越来越多地区只准“国六”车型迁入，过低排放标准的车辆也将更加难以售出。