环保团体像是绿色和平（Greenpeace）以及Deutsche Umwelthilfe，都在周一呼吁车厂不该继续推出更多SUV，才能抑止汽车产生的污染；而称为Exit的环保团体也称，车厂必须停止研发大型又配备燃油引擎的汽车，更指出，只要车市仍充斥着SUV而非小型车，那么就代表环保议题仍未见解决的希望。



而VOLKSWAGEN执行长Herbert Diess便有与环保团体辩论过，认为车厂主要的目的本来就是提供人们所需的交通方式，而且买车方面顾客才是最终的决定者，更指出，之前车厂虽然推出环保VW Lupo车型，但销量却证明了消费者还是比较喜具有大空间的车型，才会让SUV这么受欢迎，同时，车厂的目的也包含制造出符合顾客预算的车型，因为对许多人来说，有车可说是个能增进生活品质的方式，所以必须确保中收入甚至是低收入户的人们都能负担得起、都能购买汽车。

在车厂引发「柴油门」事件之后，也致力改变形象、推出更多油电混合车型以及电动车型，并且也指出，除了电动车以外，油电混合车其实也能帮助减少开车所造成的空污；VOLKSWAGEN执行长也提到，不只是车厂，立法者也有权力去改变消费者习惯，可以从提出优惠方案、禁止某些车型开始下手，而且如果想要让环境变得更加环保，除了看到买车、用车以外，也可以从发电方式来做改变。

不过，环保团体发言人则认为，VW的说法正是大多数车厂不愿正视环保议题、不愿改变的写照，而就是因为车厂都不愿做改变，所以他们才会陆续进行活动，除了杯葛像是法兰克福车展等展览之外，也呼吁民众多利用脚踏车；另外，更指出许多车厂其实对于怎么样才能赚更多钱比较有兴趣，并不是真的想要推动环保。

环保团体也提到，针对若减少车型生产而可能让汽车产业员工失业一方面，可以从投资更多公共交通运输以及铁路开始，来增加工作机会；而像是因为组装工厂关闭而仍失业的人，则可以考虑转职，像是现在的养护中心就很缺人。