一、油耗成绩不俗

基于我国道路的实际条件，奕泽在试验室测试得到的中国工况燃料消耗量仅6.95L/100km，是其最大的亮点，位列CCRT已评价车型的第一名（100分）。同样在奕泽的实际使用过程中，用户对奕泽的油耗很满意（77.2分），处于41款评价车型的第7位。

不管是试验评价还是用户评价，奕泽的油耗指标都获得了充分的认可，进一步证明了奕泽的经济性能十分出色（85分）。

二、转向操控和振动舒适性表现尚可

蛇行操纵试验过程中，奕泽以基准车速绕过连续放置的桩桶时，测得的平均横摆角速度为13.2°/s，平均方向盘转角为45.57°/s，综合得分为92.8分，排名3/41。

此外奕泽的转向瞬态响应试验（81.4分）、避障操纵性能（79.6分）表现也是可圈可点，尤其是在急打方向盘使稳态侧向加速度达到 2m/s²时，奕泽的横摆角速度响应时间仅用0.125s，反应非常灵敏。

振动舒适性是奕泽的另一大优势，试验人员随机对它进行了60km/h和100km/h车速匀速行驶下的平顺性试验，最终得出了81.5分的好成绩，位列7/41。

奕泽的另一个亮点在于它的视野安全指标（85.5分），试验过程中采用三维坐标对驾驶员侧A柱双目障碍角进行测量，得到了100分的好评。

奕泽采用了丰富立体的钻石棱线和三维外观结构，在侧面设计方面（82.5分）最受用户喜爱，除此之外，用户对奕泽的车尾线条、LED组合式车灯等设计，以及外观整体协调性（81.2分）的评价也处于中上水平。

奕泽的劣势集中在了舒适性方面（73.2分），特别是座椅舒适性，车内空间，气味舒适性和空调性能四个指标。

1.座椅舒适性

用户无论是乘坐奕泽的前排座椅还是第二排座椅都明显感觉到头部、腰背部的支撑力不足，座椅包裹性以及柔软程度也欠佳。

2. 车内空间

用户对于奕泽的车内空间感觉非常压抑，尤其是后备箱的储物空间过于狭小，更不利于物品的储藏，这一点会在用户心目中大打折扣。

3. 气味舒适性

用户在奕泽提车之后的一个月内，仍然能感受到来自车内织物、皮革、塑料的浓烈气味，可见奕泽的气味消散速度明显有提升空间。

4. 空调性能

用户普遍反映奕泽空调开启后的制冷速度与换气速度过于缓慢，而且制冷范围和空气净化效果也明显处于CCRT已评价车型的低位。

丰田奕泽IZOA是丰田全球车型，自2018年上市以来，凭借高颜值和好口碑，引起了消费者的热切关注，也成为了CCRT的推荐车型。未来，CCRT将紧追年轻时尚风潮，持续发布更多的车型动态，为消费者提供优质权威的选车参评。