2019年8月30日-9月1日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行，本届论坛主题为“全面深化改革开放 发展壮大新动能”，旨在凝聚行业集体智慧和力量，为实现汽车强国的发展大计而不懈努力。在首日以“谋新求变，开放融合”为主题的高峰研讨中，多家车企大佬集体发声，热议当前纷繁复杂的汽车市场。下面，笔者节选一些精彩发言进行分享。
 
一汽徐留平：中国汽车产业出现回调，是汽车产业本身规律始然


中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记 徐留平

残酷
“从1-7月份汽车产业的数据来看，中国汽车产业面临了11.4%的下降，并且这种下降的势头好像还没有到底。值得注意三个方面：第一，就是企业的利润在下降、库存在增加；第二，从整个汽车产业链来看，有的经销商已经出现了严重的资金问题，汽车产业链当中不仅是中间段受到了影响，头和尾受到的影响也非常大。第三，新能源汽车的增长也面临着比较大的挑战，并且这种挑战有可能在未来还会加剧。”

谋变
“第一点是坚守。中国汽车企业尽管面临当下的困难，但这是一个成熟的汽车市场，更是一个成熟的汽车企业必须经历的过程。一个企业只经历过成长，没有经历过挫折，我认为不可能走得长、走得远、走得好。因此，中国汽车产业作为整车厂来说必须面对这种变化，来坚守。第二点是专注。在迎接汽车产业严冬时，最好的“棉被”就是专注。在产品、技术创新、核心领域当中去专注，把一些异想天开的东西砍一砍，聚焦在核心业务，把核心业务做强。第三点就是创变。新时期的汽车产业，无论是消费层面还是生产层面，以及技术层面都发生着重大变化，这个时候要用产品、技术领域的创新的变化来适应，迎接挑战。”

未来
“在红旗领域当中，在8月份我们突破了月销1万辆，今年的目标是10万辆。同时，我们也基本上明确了红旗明年要超过20万辆，实现翻倍增长的目标。在当前的形势下，我们会坚持初心，专注于汽车产业的核心，着力于打造产品和技术领域的创新，为中国汽车产业做出一汽和红旗的贡献。”

北汽张夕勇：市场竞争压力将长期存在

北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理 张夕勇

残酷
“从目前来看，合资品牌在中国工厂的投入回报率整体高于全球平均水平，这意味着合资产品在国内仍然有较大的空间，国内汽车竞争压力将长期存在。从国外企业的发展来看，日本和韩国汽车销量首次负增长到销量恢复用了四到五年的时候，而且逐步呈现波动增长的态势，中国也将经历这样一个时期。”

谋变
“打造产品新动能，关键还是技术提升，品质性能、驾驶操控、设计美学……每一个打动消费者眼球的点都需要回归技术本身。当今时代，产业调整和新能源、智能网联并行，汽车技术更新很快，唯有创新才能打造新产品、新动能。在发展方向上，我们实行双轮驱动战略，开启了新能源化之路和智能网联之路，北汽牵头建设国家新能源技术创新中心，上个月投资20个亿的新能源中心正式使用，技术创新就要常抓不懈。”

未来
“新能源和智能网联是中国汽车发展的共识，到2024年之后纯电动的成本将和燃油车平价，同时十四五期间智能网联汽车以及无人驾驶汽车随着5G应用的开发将迎来实质性突破。当今汽车领域最大的变革都将在不久的将来展现关键发展，汽车新技术的竞争整装待发，行业加速调整，技术不断突破，在这个黎明前的转折点，唯有广泛合作才能开拓新未来。”
 
华晨阎秉哲：开放合作才是出路


华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长 阎秉哲

残酷
“汽车产业既是资金密集型也是技术密集型的产业，拉动作用之大是其他行业难以比拟的。在共享化、个性化的市场消费新理念的驱动下，产品竞争已经从单体的企业之间的竞争升级为产业链之间的竞争。在这种技术环境和消费环境下，任何一家汽车制造企业如果离开了开放合作，必将是寸步难行。”

谋变
“开放合作是产业发展趋势，也是华晨集团的必然选择。中国汽车产业从诞生到现在，是通过开放合作不断发展壮大的，这里面有成功的经验，当然也有许多备受诟病的教训，值得中国汽车界深刻总结。华晨集团也是沿着开放合作的路径走过来的，我们从上个世纪80年代起，就与日本丰田成功合作，通过引进产品技术和经营生产管理理念，自身进行消化和再创新，使得金杯这个品牌成为了备受国民亲睐的新型客车的知名品牌。同时，华晨集团又是第一个引进高端品牌的车企，从本世纪初开始，我们保持着与宝马的良好合作关系，同时华晨与雷诺在高端电动车的合作上也将填补中国市场的缺口，正在陆续得到收获。去年10月份，华晨与宝马签约，宝马将购买华晨25%的股份，同时承诺把更多更好的车型移植到中国研发和生产，大力推进在中国的本土化战略，引进更多的供应商来到中国实现聚集发展。双方的合作期也将由原来的2028年延续到2041年。我们共同把合资企业这个蛋糕做大，使中方股份分红收益不会因股权的变化减少，我们相信这是一个共赢的范例。”
 
未来
“面对汽车发展的新趋势，我们将继续秉持开放合作的理念，在新能源、智能网联、智能驾驶等重点领域加大投入，在巩固和深化与宝马、雷诺合作的基础上，我们正在德、日等海外发达国家进行布局，联合建立研发机构，也借助与这些发达国家的技术优势和环境优势，开发面向未来的新技术和新产品。面对智能制造的新趋势，华晨集团也将致力于打造先进高效的自动化工厂，促进汽车智能制造与智能汽车双向并行，将全面引入宝马的零缺陷管理等国际管理方法和标准，品质控制方面达到国际水平。未来，华晨集团将把专心致志造好经济适用车作为华晨集团的定位，我们将聚焦主业，专心致志做好汽车制造。”

长安刘波：中国品牌抗风险能力较弱


长安汽车执行副总裁 刘波

残酷
“近两年大家都深刻感受到这种车市寒冬带来的压力。今年上半年1-7月份，中国汽车市场降低了11.4%，业内呈现出放血求生存的切身之痛。同样，中国品牌的市占率也在不断地下降，降低了3.9个百分点，说明一旦市场竞争环境恶劣的时候，中国品牌表现得更加惨烈。抗风险的能力和竞争力较弱，产品力、品牌力以及基础技术等都有待加强。我们认为，无论是合资还是自主，或者是新的造车势力，只要未能形成真正的核心竞争力，都将会被淘汰。同样我们也可以看到，中国品牌的单一车型的销量与合资品牌比差距也是比较大的。2019年1到7月，前十中国品牌单车的平均销量2.6万台，合资品牌是5万台，这还是在中国的市场。如果放眼全球，这一差距更加巨大。”
 
谋变
“中国品牌的传统观念大家都知道，多生孩子好打仗，靠产品的数量换取销量的规模，但是现在我们发现，这个路走不通了，养一个孩子的成本越来越高，产品的迭代加快，因此如何构建平台化，打造经典或者是爆款的产品，提升单一产品的盈利效益，这将是中国品牌未来面临的新挑战。在很长一段时间里，中国品牌享受着产业高速发展增长带来的红利，以很小的投入快速成长起来，但是在技术、模式、体系等领域，我们的积累是严重不够的。在产业转型的竞争中，过往的红利已经失去了，再加上新四化催生出的一系列新技术、新模式、新理念，中国品牌不得不加大投入，自建核心能力。”
 
未来
“在2017年，长安汽车实施了第三次创业，就是我们创新创业计划，通过该计划的实施，通过近两年的探索和实践，我们坚定认为只有聚焦四新，加速转型、合作开放方能突破困局。作为汽车企业，核心焦点应该是产品本身，必须要充分迎合用户当前日精日新的诉求，我们要用新时代赋予的新能力打造这个基础，助力增长。研发是企业创新的原动力，更是长安汽车赖以生存的支柱，长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入到研发之中，十一五到现在已经投入9万亿元，研发实力位居之一。长安汽车抓紧时代趋势，今年4月在长安汽车总投资43亿的全球研发中心使用，开启了协同的4.0时代，将大数据分析作为基础，重点突破关键核心技术，将用户大数据与产品的开发流程深度融合，来精准指导产品研发，打造全球领先的数据中心。”
 
广汽李少：合资、自主两条腿同时走路


广州汽车集团股份有限公司副总经理 李少

残酷
“实施合资合作，为我国汽车市场提供了大量优质价廉的汽车产品，替代了进口汽车，催生了大批汽车品牌。不过，合资企业其技术、产品主要依靠外方伙伴，中方的话语权是有限的，我们认为中国汽车产业要实现高质量发展，最高效的方式是要合资合作和自主创新齐头并进，两条腿同时走路。既不能完全依赖引进来，也不能够在完全封闭的状态下进行自主创新。”
 
谋变
“质量是企业的生命，是品牌的基础，效益是企业发展的宗旨，盈利是硬道理。广汽始终坚持以质量效益为中心，始终把质量效益摆在最重要的位置，统揽一切经营工作。二是坚持合资合作不动摇，合资合作是广汽比重最大的事业板块，我们要坚持扩大开放、谋求供应，全力推进合资合作的转型和升级。”

未来
“我们决心以全球化格局持续推动自主品牌加快发展。一是提高研发水平，实施平台化和模块化，提升研发投入产出效力。二是增强产品力，打造若干民心车型，实现销量和利润稳定增长。三是强化供应链布局，打造具有广汽特色的产品开发体系，生产管理体系，采购体系和营销体系。四是大力发展新能源汽车，实现广汽新能源与广汽乘用车在产品、品牌、制造、人才等方面的协调效应。五是加强共享化布局，逐步扩大服务区域，向移动出行供应商转型。”

江淮项兴初：谋新求变成为当务之急


安徽江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理 项兴初

残酷
“当前，汽车产业正经历一百多年来深刻变革，中国汽车市场进入微增长甚至负增长，中国汽车品牌不但要面临传统燃油汽车升级、追赶的压力，还要面临长期挑战，产品、技术、品牌升级与电动化、智能化转型的巨大资源投入矛盾凸显，江淮汽车的发展也深受影响，谋新求变成为当务之急。”

谋变
“2016年，江淮汽车发布了十三五发展规划，确立了做强做大商用车、做精做优乘用车，大力发展新能源车和智能网联技术的战略方向。在新能源业务上，坚持技术创新，历经十三年迭代研发打造的全新第八代技术、第三代产品，更是在续航里程、安全性能、智能网联、客户体验上迎来全线升级。与此同时，和德国大众成立江淮大众合资企业，共同开发新能源汽车的全新平台。与蔚来汽车联合打造国内先进的纯电动制造基地，深化新能源汽车产业链和配套设施的合作与共建。借助“一带一路”倡议，瞄准海外市场，在国内市场整体低迷、竞争激烈的情况下，更为广阔的海外市场将是自主品牌重要的机遇。”

未来
“谋新求变是为了整装再出发，只有顺应时代发展才能勇立潮头，未来江淮人将不忘初心，砥砺前行，致力于为全球客户制造节能、环保、安全、智能网联舒适的产品，将坚持底线思维，坚持创新与开放合作发展，坚持高质量发展，不断打造成为有效益、有技术、有质量、有特色、有规模的世界知名汽车品牌。”