车辆主动安全技术的全面普及，能够有效降低事故风险或事故损失。大众汽车品牌率先将先进的主动安全技术引入中国市场，并依托位于北京的先进驾驶辅助系统卓越中心，根据中国市场交通状况不断进行技术优化，持续提升产品安全性。

当紧急刹车触发刹车辅助系统时，主动乘员保护技术可自动预紧安全带并调整座椅位置，以确保安全带和安全气囊达到最佳保护效果。而当电子稳定系统传感器检测到车辆处于极端不稳定的危险行驶状态时（如严重的转向不足或转向过度），天窗将自动关闭，车窗则自动关闭到只留下一条缝隙的状态。为车内乘员提供最佳保护的同时，降低潜在的因安全气囊触发瞬间车内气压骤变对乘员耳膜造成的冲击。即使车辆处于静止状态、电子稳定系统无可用数据时（如等待红灯时），最新版本的主动乘员保护技术仍可以通过车辆四周的传感器数据来感知潜在的碰撞风险。

数据显示，25%的人员伤害事故由多次碰撞造成。为此，大众汽车特别研发了MKB防碰撞缓解制动系统。当初次碰撞发生后，该系统将自动对车辆进行制动，防止或缓解因车辆继续移动形成多次碰撞所带来的额外伤害。在中国市场，该系统也是大众汽车品牌产品的独特卖点之一。

为进一步提升用于满足中国市场需求的技术研发工作，大众汽车正对其本地化研发能力加大投入，例如在北京研发中心设立的先进驾驶辅助系统卓越中心。该部门目前已有约150名工程师，并计划在未来增至约500名。得益于在中国的研发工作，配备驾驶员疲劳监测、交通标志识别等技术的车型已经投放市场，巡航辅助系统、交通拥堵辅助系统等先进驾驶辅助系统正逐步在大众汽车品牌车型上得到推广。此外，该部门还持续优化在中国市场已投入使用的相关技术，例如将转角传感器数据用于变道辅助系统等。

依托先进驾驶辅助系统卓越中心，大众汽车根据中国市场交通特点不断进行技术优化。例如，中国交通事故深入研究（CIDAS） 数据显示，中国77%的道路交通事故涉及弱势道路使用者（如行人及电动两轮车等），涉及率远高于欧洲。针对这一特点，大众汽车AEB前部辅助自动刹车功能在已有的行人检测功能之外，还增加对电动两轮车的检测，以进一步增强对于弱势道路使用者的保护。

此外，大众汽车正在研发包括中国特有的L2+高级驾驶辅助系统、下一代巡航辅助系统和V2X智能网联系统等多种主动安全技术，持续提升产品安全。