北京时间4月12日，据外媒报道，特斯拉同时宣布了两个大动作。

其一是Model 3标准续航版被从在线配置程序中删除，这意味着特斯拉间接放弃了向市场推出3.5万美元Model 3标准续航版的承诺。同时，特斯拉将Autopilot升级为标配，这意味着Model X/S/3等车型的售价将会在原有基础上进行上调。例如，Model 3 标准续航升级版过去售价为3.75万美元，在添加Autopilot后需要额外支付3000美元，现在配有Autopilot后的售价为3.95万美元，这表明特斯拉在新的定价策略上还是作出了一定的让步。

其二，特斯拉宣布即日正式推出Model 3租赁服务以此刺激需求。

值得注意的是，就在特斯拉宣布调整以上业务的当天，其中国市场也立即宣布推出Model 3标准续航升级版，起售价37.7万元人民币（包含Autopilot），是特斯拉在中国市场最便宜的车型。

“杀死”标准版Model 3

车云认为，特斯拉在今天大张旗鼓地调整汽车业务的目的在于，优化成本以达到节流目的和刺激需求以消化产能。为此，特斯拉也发表长篇博文以解释这一连串的汽车业务调整动作。

特斯拉称，Model 3标准续航版现在将是对应升级版的软件限制版，用户已不能通过线上订购，只能采取致电特斯拉官网或到特斯拉门店的办法订购。同时，特斯拉将于本周末开始交付Model 3标准续航版升级版和软件限制版车型。

不过，据外媒报道，Model 3标准续航版的内饰和电池包从未被提上生产日程，现在只是以高配置的软件限制版兑现之前的承诺。随着标准版从官网上被移除，意味着该车型也被彻底“杀死”。

这不禁让众多消费者惋惜，但是惋惜归惋惜，我们应该意识到这只是特斯拉的一种营销“把戏”罢了。也可以理解为将之前的“案例”复制到如今的Model 3身上，可以称之为“惯犯”。

多年以前，特斯拉承诺以5万美元（税后抵免）的售价向市场推出40kWh的Model S电动车。但不久以后，特斯拉便取消了这一基础售价，并向少数保留用户提供购买软件锁定版的60kWh的Model S。

如此一来，特斯拉首先出售价格更贵的新车，并说服已订购标准版车型的客户将订单升级到售价更高的新车。此举收效甚大，因为客户不确定标准版新车会何时上市。事实上，特斯拉从未打算生产标准版新车。

特斯拉对此举也给出理由，这是因为考虑到Model 3标准续航升级版相对于标准版的普及程度更高，为此特斯拉决定简化生产操作以优化成本和最小化复杂性。而市场表现似乎也佐证了特斯拉的判断，特斯拉称Model 3标准续航升级版（目前已经上市）的销量超过了Model 3标准续航版（目前还没有上市）的6倍，从而证明了这一举措的合理性。

不论如何，Model 3标准续航版已经被“杀死”。真实原因恐怕也不是尽如特斯拉所说。众所周知，支撑低成本Model 3量产的前提是规模效应，也就是要有不计其数的订单以摊薄高企的生产成本和运营成本。这也从侧面表明特斯拉目前正在面临“需求不足”的窘境。

于是，特斯拉开始推出Model 3租赁服务以刺激需求。

租赁服务的推出逻辑

特斯拉在公告中注明，其美国的客户将能够以小额首付和每月付款方式租赁Model 3，并且客户可以选择任何Model 3车型，并提供10000、12000或15000英里的年里程选项。

有意思的是，当租赁期结束后，客户并不能选择购买其租赁的Model 3，特斯拉称将另有安排。据外媒报道，特斯拉已经开始着手推出名为“Tesla Network”的计划，同时呼吁广大车主将自己的电动车投入车队，并在车队中运营自己的公司自有车辆。据悉，特斯拉的这一举措是为了对抗美国出行巨头Uber，对应的，这一计划正好类似于Uber的打车服务，但前提是特斯拉打算当公司具备更高级别的自动驾驶能力时，才会将这一服务上线。在美国时间4月22日，特斯拉将会公布这一计划的详细细节。

以上只是特斯拉未来的打算，而当下的紧急任务是解决需求不足问题，这也是其推出租赁服务的直接理由。

众所周知，租赁服务的缺点是影响现金流，特斯拉需要提前垫付高昂的生产成本和运营成本。马斯克在2018年第四季度的财报电话会议上也表示，租赁的确是改善需求的一种比较直接的方式，但是它会让特斯拉的财务状况看起来更加糟糕。这也是特斯拉迟迟未推出Model 3租赁服务的原因。

但如今的情况与去年第四季度“大相径庭”，今年第一季度，特斯拉共交付了63000辆电动车，相比去年第四季度的90966辆大幅下滑31%，远低于市场分析师预期的76000辆。其中，Model 3的50900辆也低于市场预期的51750辆，更加比不上2018年第三季度和第四季度需求旺盛的盛况。

但是，面对需求“地狱”，特斯拉仍然维持了36万至40万辆的全年交付目标，这意味着特斯拉需要在未来9个月内大幅提升市场表现，才能实现以上目标。

Model 3租赁服务的推出势在必行。

特斯拉的思维是，以更低的价格提前体验到Model 3的出色性能，显然是让众多客户乐开花的美事。想必马斯克也坚信，以Model 3的产品力，肯定会有”数以万计"的客户选择租赁模式，从而刺激需求。

此外，特斯拉已经向中国、欧洲等市场同步推出低价版本Model 3。例如在中国市场，特斯拉在推出Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版和Model 3长续航后轮驱动版之后，又推出了售价更低的Model 3标准续航升级版。

更低的售价，无疑会吸引更多的客户选择Model 3，这也是特斯拉刺激需求的重要砝码。