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据Electrek报道，这家科技公司聘请了特斯拉动力系统负责人Michael Schwekutsch。此前，Schwekutsch在特斯拉担任工程副总裁，负责电动马达、变速器和轮轴。

Michael Schwekutsch

根据他在领英上的个人资料，他曾为特斯拉设计过Model 3、新款跑车Roadster和电动卡车Semi，还曾与其他汽车供应商和汽车制造商合作，最有名的作品是宝马i8和保时捷918 Spyder，两者都是混合动力跑车。

资料显示，他现在已在苹果公司工作，并再次引发了关于苹果造车的传言。

苹果公司似乎对特斯拉的高管情有独钟。去年12月，苹果公司还聘请了特斯拉的高级设计师Andrew Kim。

不过，苹果公司对其最新招聘员工的工作内容守口如瓶。

Titan项目

我们只知道Schwekutsch是苹果Titan项目团队的一员，这个团队曾经负责苹果的实体车。有人认为，该团队几年前改变了策略，只专注于自动驾驶系统，而不是硬件。

已知的是，此前，苹果对Titan项目团队进行了重大重组。

Doug Field

今年1月，同样来自特斯拉的Doug Field加入Titan项目后，苹果将该项目裁员200人。值得注意的是，Field曾是特斯拉负责工程的副总裁，在加盟特斯拉之前，他就在苹果公司工作，今年苹果再次将他请了回去。

这也意味着特斯拉在一年左右的时间里就有三位高管离职。

苹果也不会只逮住特斯拉薅羊毛。去年6月，苹果还聘请了一名前waymo工程师，负责自动驾驶汽车技术。

这些备受瞩目的持续招聘表明，Titan项目还远未结束，但尚不清楚该团队是否在开发实体车或软件，也没有迹象表明苹果何时准备好分享该团队的成果。

事实上，苹果始终对其自动驾驶汽车的任何计划都保持沉默，但它仍在不断申请专利。正是这一做法提供了线索，让我们知道这家科技公司的关注点所在。

其中一项新专利围绕自动驾驶汽车的轮胎速度和行为检测展开。本质上，这是一个新的研究，可以让自动驾驶汽车更清楚地显示它的行驶速度，以及在特定情况下需要多少转向输入。

设想一下，计算机计算出一个普通转角轮胎的足够转向输入，但在这种情况下，有雪或冰则意味着它需要更多的转向输入。

上周二，苹果内部人士首次透露了这项专利。不过，这项专利是在2016年7月向美国专利商标局提交的。

尽管这家科技公司的系统与目前惯性传感器和GPS等技术兼容，但苹果暗示，目前这两种系统都不适合自动驾驶汽车。相反，它的专利系统计划在汽车底部安装两个传感器，测量反射的电磁波来读取车速。

这些“多普勒斜坡”还可以测量轮胎角度，并向自动驾驶系统发出警报，提醒其注意恶劣天气或其他条件可能导致的意外移动。随后，传感器将信息反馈给自动驾驶汽车，自动驾驶汽车可以与惯性传感器和GPS交叉检查数据。

该专利还包括第二个版本，即指向车辆前方角度的传感器。这个版本将捕捉纵向和横向速度的数据，以及来自自动驾驶汽车下方传感器的数据。所有数据再次与其他数据收集方法交叉检查，使自动驾驶汽车在输入决策时更加智能。

迄今为止，人们还从来没有见过这个系统的生产版本，但很明显，苹果已经对自动驾驶汽车上心了。