戴姆勒和博世在自动驾驶技术领域建立了崭新的里程碑：这两家公司获得德国巴登-符腾堡邦官方核准，在斯图加特的Mercedes-Benz博物馆停车场提供无人驾驶自动泊车技术。这套服务可透过智慧型手机的APP启动，驾驶不需坐于车内。这也使这套系统成为世界上第一个正式由官方核准日常使用的无人驾驶SAE Level 4¹全自动泊车功能。
戴姆勒和博世无人驾驶停车服务发展的初衷以及首要任务就是「安全」。由于目前尚未核准无人驾驶的自驾功能，因此官方单位斯图加特行政当局和巴登- 符腾堡邦交通部与德国认证机构德国莱茵TÜV的专家一起监督此自动驾驶专案，他们的目的是评估汽车和停车场泊车技术的操作安全性。
透过适当的测试和标准的核可，结果终于出炉：除了测试项目以外，这项全方位安全概念将能应用于更多领域。在这个概念中，研发人员定义了无人驾驶车辆如何侦测路径中的行人和其他车辆，并在遇到障碍物时稳定的煞停。同时在所有系统之间建立安全通讯网络，以确保停车操作可稳定运行。

驾驶开车到停车场后，下车，接着只需点击智慧型手机便可以将车辆自动送到停车位，因为无人驾驶自动泊车技术无需驾驶开车。即使驾驶离开停车场、忙着自己的事情，车辆仍会自动开到指定的位置停好车。之后，汽车也会以完全相同的方式返回下车点。如此一来，不只能帮车主省下更多时间、更便利，也能够减少停车场人为失误也更安全，创造有效率的停车系统。
该过程仰赖博世所提供的智能停车场基础设施、以及Mercedes-Benz自动驾驶科技之间的相互合作。停车场中的Bosch感应器负责监控行驶道路及其周围环境，并提供引导车辆所需的讯息。车内科技则将接收自基础设施的指令，转换为自动驾驶操纵。因此，汽车甚至可以自行行驶上下坡道、于停车大楼里不同楼层之间移动，如果基础设施感应器检测到任何障碍物，车辆便会立即停止。
未来此系统的普及，会依据各个地区的建设规模以及当地法规不同而有所调整，但能够确定的是，无人驾驶自动泊车技术的车辆是能够与一般车辆并存于同一停车场内，不仅不会互相影响，甚至还能因为自动泊车技术而降低人为疏失，提升安全性以及停车效率。

※SAE Level 4¹ - 依据SAE (国际汽车工程师协会) 标准3016中，Level 4自动驾驶定义 : 在地理限制环境里，车辆能在无人情境下自动行驶。