2023上海国际车展作为今年全球的第一场A级车展，也是疫情之后的首个大型车展，一经举办便受到了全球范围的广泛关注。本届车展展出面积超36万平方米，展示车辆1413台，全球首发车及概念车型超150台。除了“光鲜亮丽”的整车企业，汽车供应商们同样大放异彩，在汽车产业变革、产业链重塑的关键时期，各家都亮出绝活，秀出实力，共同拥抱“汽车产业新时代”。
作为全球规模极大的Tier 1，博世在展会期间全面展示了自己面向自动化、电气化、互联化及出行个性化的创新技术和前沿解决方案，其中就包括以全新高阶智能驾驶解决方案为代表的多款面向中国市场需求、本土团队研发的创新成果。博世集团董事会成员、博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在本届车展上直接表示：“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言，中国汽车市场十分重要，我们在这里提供和应用领先的技术。”
高阶智驾 大有可为
近年来随着智能技术的发展，人们梦想中的自动驾驶似乎已经不再是遥不可及的科学幻想。根据《2023年智能汽车洞察报告》用户调查显示，79%的用户表示智能化能力是其购车决策的重要影响因素，其中15.7%的用户更是将智能化作为购车决策的首要因素。
智能驾驶在概念上可分成L1到L5五个级别，目前消费者能见到的智能化车型普遍搭载的是L2级别的辅助驾驶功能，即车辆在行驶过程中部分自动化，能够同时自动进行加减速和转向的操作。但在实际的开发与生产过程中，智能驾驶又可被细分为多个阶段，高阶智能驾驶目前所指代的就是L2++到无限接近L3的发展阶段。这一阶段中，智能驾驶系统能够在特定环境下对车辆进行驾驶与监控，实现有限度的、在一定场景下的自动驾驶，进一步解放驾驶员。这也是博世高阶智能驾驶解决方案将提供的功能，即能够覆盖城市、高速及高架桥梁、泊车等不同应用场景的端到端高阶智能驾驶体验。
全栈自研 平台跨域
博世在自动驾驶领域有着丰富的历史积淀，从1978年开始，博世先后开发量产了ABS、TCS、ESP等系统，为智能驾驶辅助系统的装车奠定了基础，此后更是在驾驶辅助和自动驾驶领域深耕了多年。为了更好地集中资源重点突破，2021年博世智能驾驶与控制事业部成立，其致力于为中国及全球客户提供更多智能汽车解决方案，并开始提供全栈自研高阶智能驾驶解决方案。
在博世所打造的高阶智能驾驶全栈软硬件平台中，一个域控制器能统管多个功能，其基于可灵活拓展的软硬件模块化设计，能集成驾驶、泊车和车内监测等多项功能，提升高级驾驶辅助系统及自动驾驶系统对高等级功能安全的应用能力。同时，多传感器构成了全面的产品组合，配合不同的感知融合技术，能切实提升整车的智能驾驶安全水平。
在技术开发层面上，博世还推出了端到端闭环开发工具链，以解决极端场景分析、自动化场景识别、分布式训练等智能驾驶日常开发中的痛点问题，更好地满足本土市场需求。该工具链能覆盖数据采集、数据管理、数据标注、模型训练、测试等多个环节，支持车端数据脱敏处理、数据可视化管理以及数据索引，并可通过实车测试与仿真测试检验算法模型、实现数据闭环，促进算法开发与迭代，进一步为智能化发展提供助力。
说在最后
随着汽车智能化、个性化发展，整个生态圈的共同合作、协同开发已形成趋势，博世也积极顺应趋势，在功能安全、算法、数据、芯片、系统以及硬件/中间件六大方面，实现了全球经验与本地合作的有机结合。
未来，博世将通过与本土企业的携手合作，在智能驾驶领域将提供更适配于中国消费者的解决方案，更进一步改变消费者对汽车智能驾驶的认知，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验，最终促进中国汽车产业的高质量发展。
