大众甲壳虫当选最具“孩子气”的车型众望所归。憨态可掬的身形，人畜无害的样貌，就算让小孩画出心中汽车的样貌，十之八九也不过如此吧。随着即将彻底停产的消息传来，这一传奇车型也即将在耄耋之年迎来终极谢幕。
销量辉煌——
二战让全世界人民饱受创伤，也让德国工业遭受灭顶之灾。1945年8月，大众汽车的生产工厂被英国军事当局接管，当地不同背景的人们聚集在密特兰运河的一个偏僻的地方清除战争废墟，只为重新开始工作和生活，从混乱中建立新的家园。
数据记载，到第二次世界大战结束时，只有630辆 KdF下线。1945年8月22日，重建不久的大众汽车工厂接到首批2万辆汽车订单，使“甲壳虫”真正意义上拉开了长达半个世纪的量产大幕。1945-1947年之间，KdF产量停留在每月1000辆左右，主要供占领盟国使用，直到1948年6月德国货币改革之后，才出现了大量私人买家。
1949年，“甲壳虫”登陆美国，一举成为嬉皮士的最爱，并在战后用十年时间完成总产量100万辆的“小目标”。而到了1967年，大众汽车公司就已经开始了甲壳虫的千万产量庆典，一个汽车发展史上无可比拟的故事已经开始。
可以说，在上世纪60、70年代，甲壳虫是反主流文化的象征，也是美国当时最畅销的进口产品。1968年的迪士尼电影“爱情虫”（The Love Bug）更让甲壳虫走上毯星之路。
1972年是甲壳虫永垂史册的重要之年，这一年甲壳虫终于超越福特T型车，登上全球汽车产销量的金字塔顶。1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。为庆祝新纪录的诞生，大众还为此推出了珍藏版“SilverBug”甲壳虫车型。
一时间，好像所有人都爱上了这个圆滚滚的小家伙，雪花般的订单飞至，大众甲壳虫成为世界上最为普及的一款“大众之选”，同时，也让“船型”车身设计风靡全球。“船型”车身确立了最初的“三厢式”结构：发动机舱、乘客舱、行李舱，并还带动了一大批国民车设计，包括1948年雪铁龙2CV、1948年Morris Minor、1957年菲亚特500，以及1959年的MINI……
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