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“介就是安全”,天津车展极狐技术日探秘

929日,今年北方最大的国际车展——天津国际汽车展览会如期开幕。在首个媒体日各家车企如火如荼进行新车上市、产品发布之际,极狐汽车以一场低调但干货满满的技术日解读讲述了一个“智”安全的故事。

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一、极“智”电池:续航、安全我全都要

关于电动车,续航和安全永远是绕不开的话题。得益于轻量化带来的194Wh/kg、高效电驱动+高回收能量管控以及先进的热管理技术,极狐阿尔法S的长里程版达到了708公里续航。这是创造了目前市面上量产车型续航里程记录,更难能可贵的是极狐的“真续航”经受住了用户和媒体的多重考验。

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关于电池安全,极狐工程师的“较真儿”让人印象深刻。北京汽车研究总院三电中心电池工程部部长盛军坦言:“安全是刻在每一个极狐工程师骨子里,融在我们血液里的工作信条,我们觉得安全就是极狐的造车之本。”

对于极狐的电池安全,我们可以关注这几个亮点:

1)车身设计预留电池“不可变形区域”

为了防止碰撞时的整车变形传递到电池系统、进而导致着火等重大问题出现,极狐汽车在车身和底盘设计开发过程中就考虑动力电池布置方案,把电池包定义为和乘员舱一样的安全、不可变形的区域,设置重重防护。当车辆遭遇追尾、侧碰时,通过电池包周围设计的缓冲区和可变形区来吸收外力,降低碰撞对电池包的伤害。

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2)四横一纵加强梁,给电池包安上“龙骨”

围绕电池模组(能源模块),极狐布置了四横一纵加强梁结构,如同给电池包装上了龙骨壳体,横纵交织的立体结构,将来自外界的碰撞能量分解吸收,保护电池包内的电芯免遭碰撞力伤害。在纵向挤压条件下,极狐电池包可满足20吨挤压电芯无漏液。

3)干湿分离一体式集成热管理系统,确保用电安全

极狐汽车行业首创“干湿分离”热管理设计。极狐汽车的动力电池系统,使用电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案,每块水冷板通过胶焊复合连接工艺,集成为一体式具有结构强度的箱体底板,即在箱体底板内形成冷却液管道,实现零部件“一件两用”,这样的设计,较市面常见口琴管式液冷板,安全性换热面积可提升30%以上。电池进出水口设计有碰撞泄流槽,当整车发生激烈碰撞时,泄流槽能够率先开阀,将热管路回路中的冷却液进行外部泄流,避免了在电池系统内部漏液引发的安全风险。

4)陶瓷纤维的防火毯,给电池穿上防火衣

以上种种措施,都是为了让电池包不变形、不起火。此外,极狐的动力电池上盖选用铝合金材料,并在上方布置达到V0级阻燃的陶瓷纤维防火毯,800℃高温环境下30min电池无失效,比行业普遍使用的云母板防火效果更佳。

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当然,这些设计的成果靠实战来检验,极狐汽车仔细研究用户驾乘场景,从各种刁钻角度设计电池测试工况。除了常规的振动、浸水测试,极狐还针对中国中西部地区温差跨度大的天气,设计浸没式温度冲击试验。更进一步,极狐还开发了电池系统全气候模拟台架,具备电池全气候BMS标定、研发及测试能力,全面集成了各种复杂工况,可进行动力电池系统在不同环境下的电性能、热管理性能以及BMS功能测试及标定工作,做到对电池状态了如指掌。

 

二、极“智”车身:我变轻了,但我更强了

如果说电池安全是电动车的专属,那么车身安全便是回归最为本质的汽车安全。在极狐与麦格纳联合打造、正向开发的IMC平台构架基础上,极狐汽车在车身安全领域显得更加得心应手,最终带来了一款颇具特色的混合车身。

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1)与众不同的钢铝混合车身

在车身结构选材的技术路线上,极狐品牌选择的是钢铝混合、上钢下铝的车身结构。为什么会做这样的一个选择呢?大家都知道钢材料有着均衡的强度、韧度、塑性以及相对低的成本,这都是它的优势;铝合金材料最大的特点就是轻。所以在设计之初,极狐的工程师综合了钢铝的优缺点,选定了钢铝混合的技术路线,在下车体采用多种形式的铝合金材料,实现轻量化的同时保证碰撞吸能和压力传递;上车体采用不同强度的钢材,在减小体积的同时实现了高强度、高安全的碰撞性能。

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2)极狐的车身有多强

极狐产品车身设计针对不同区域特性采用不同的材料及制造工艺,量材适用,同时实现重量与性能的平衡。在A柱、B柱及门槛梁等位置极狐应用了强度高达1500MPa的热成型钢,形成了几个结构环保证了碰撞过程中乘员舱的完整性。车身门槛采用分载梁创新概念,把一段铝型材嵌入到钢的门槛梁内部,在不增加空间的情况下,满足了侧柱碰撞的要求。前后轮包总成采用了高压铸铝工艺,实现了多零件一体化设计,不仅减少了零部件数量,同时也增加了整个车身的精度和强度。前纵梁采用了屈服强度更高、溃缩性能更好的全新铝合金材料,它的碰撞溃缩折弯角度达到了110°以上,让车辆在碰撞过程中有更好的吸能表现,保证了人员的安全。

特别值得一提的是,极狐产品的车身扭转刚度达到了极高的水平:阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/deg,阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/deg。超高车身扭转刚度在提升NVH性能的同时,也减少车身疲劳破坏和异响的发生,保证极狐产品在各种工况下的极致操控和碰撞安全。

3)“强壮”的车身未必

得益于优秀的设计和钢铝混合的大胆尝试,极狐车身的轻量化系数也做到了全球领先。阿尔法T车身轻量化系数1.78,阿尔法S车身轻量化系数1.6,远超欧洲历年轻量化系数平均值,同时大幅领先于2.8的行业均值。资料表明,如果车身减重10%,续航里程一般可以提升6%-8%,可以说极狐的轻量化车身也为产品的超长续航打下了基础。

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三、总结

极狐汽车选择在天津车展的舞台褪去华丽的外衣,回归本质的安全,在电池和车身两个方向,交出了令人满意的答卷。当然,极狐的努力,消费者看在眼里。7月,极狐汽车的交付量环比增长90%;8月,极狐汽车创下今年单月销量新高,实现连续5个月环比增长,这样的增长速度,体现出市场对极狐汽车的认可。我们也期待极狐将会带来更多安全的优秀车型。

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