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车展不再是和买家沟通的唯一舞台,奔驰宣告不参加纽约车展而几乎完全退出北美的车展

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近几年来,许多主流车厂陆续放弃一些过去非参加不可能的国际车展,像是北美底特律车展,还有东京车展,像是2019东京车展,BMWAUDI都已退出,而奔驰则是唯一参展的欧系豪华品牌,不过最新消息,奔驰决定退出纽约车展,这可说是车坛大事一件,事实上,近年,奔驰已退出底特律和芝加哥车展,仅剩纽约和洛杉矶车展,而明年奔驰是否还会参加洛杉矶车展,被受到各界的怀疑。不过奔驰发言人上周表示,现在说该品牌是否会参加2020年洛杉矶车展还为之过早。 


离开纽约车展,可能预告奔驰将完全拒绝车展的商业模式,因为奔驰愈来愈着重于数位行销,以及零售为基础的方式和买家们沟通互动。梅赛德斯的一位女性发言人指出,奔驰希望透过非传统的行销方式来推出新产品,以树立品牌的知名度,吸引消费者。 

纽约国际车展主席Mark Scheinberg表示,希望奔驰的退出是暂时性的。我们不知道他们的长期计画是什么。品牌只是改变他们的行销策略。希望明年,我们能再听到他们的声音。 

奔驰的主要竞争对手BWM,去年已退出纽约车展,尽管纽约是美国最大的豪华车消费市场。 BMW发言人表示,BMW决定退出纽约车展是「战略转变的一部分」,未来将投资更多预算在体验式行销活动上,而不是像车展这样的静态的商品展示。 

Mark Scheinberg格说,其实退出一个每年吸引100多万人参与的纽约车展,对奔驰的转销商来说,无疑是一大打击。当转销商听说奔驰避开开车展时,他们的反应非常强烈,他们认为这样做不太有意义。  2019年各车展观展着有72%的人表示未来12个月内有兴趣购买一辆新车。 事实上,近年随着消费者购物习惯的改变和汽车零售数位化的发展,一些汽车厂已将目光移往车展之外的活动,以和那些潜在的买家产生互动。

2019年北美底特律国际车展,少了三大德国豪华品牌,奔驰、BMWAUDI,与此同时,VOLVO和福特也退出今年的日内瓦车展。市调公司IHS Markit 的首席汽车产业分析师斯蒂芬妮·布林利说,车展是吸引消费者的绝佳方式,但不再是唯一的途径。汽车厂在有所选择时,会选择可以更具有战略性的,而不是只是来填补空间而已。 

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