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Audi过弯也能「压车」! A8「主动式」悬吊欧洲开放选配
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现今悬吊系统百百种,特别像如Audi A8这类大型豪华房车,配备主动式悬吊一点都不稀奇,甚至Mercedes-Benz 数年前就推出名为Magic Body Control,可以预测前方道路铺面状态,预先调整悬吊系统,让车内乘客完全感受不到"路面不平"这件事。因此你肯定会说Audi A8可以选配主动悬吊有什么特别?
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A8车上这套原厂称为Predictive Active Suspension,翻译就是"预测主动悬吊",这套系统可不只能透过摄影机侦测前方路况提升舒适性,还结合了便利、操控与安全,甚至未来连同车内影音系统都会有所关联。不过关于系统结构其实相当复杂,我会用最浅显易懂的方式说明。
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简单说Aud在四轮上的悬吊都能单独进行主动调整,且在任何情况下都能主动管理行驶高度,仅需五分之一秒就能让车身提高或降低高达85mm,而电力主要来自48V轻油电系统,堪称效率比过往更好还更省电,当然这类设计在宾士现今GLE-Class、GLS-Class车上也有一套名为E-Active Body Control 48V主动悬吊系统,未来肯定也会陆续下放置其他车款。
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Audi说明车辆进入运动模式下,用1G的横向加速度转向时,车身侧倾角度控制在2度左右,对比传统悬吊的5度还低上不少,相信能降低乘客恐惧感更能提高驾驶信心。当转到"舒适"模式后,车辆入弯悬吊系统会将外侧车轮提高,并降低内侧车轮,让车辆如同机车压车姿态一样过弯,在时速80至130km/h过弯时,可以抵销高达0.4G的横向加速度,换句话说车内乘客甚至不会发现正在过弯状态,享受如履平地般的移动过程。
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不仅如此,就连车辆静止状态乘客上下车或换位置,悬吊系统都会进行微调,且开关门同时,车身会快速升高50mm,方便乘客更容易进入车室,对于便利与尊荣感来说绝对是大大加分。而在安全性部份,当车辆侦测到侧向有其他来车,以超过25km/h速度朝我们冲来时,主动悬吊会立刻将碰撞面侧提高80mm,降低车上乘客胸部与腹部所承受的冲击。
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到了未来,Audi也考虑将这套悬吊系统结合车内影音系统内,让车上乘客能享受到如观看4D电影般的效果,随剧情起伏让车身跟着快速起伏,因此有别于过往,Audi将主动式悬吊应用于更多面向,呼应不同情况下需求,未来若看到一辆A8停在路边"一直摇"千万别误会,人家可能只是在看电影而已。
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目前主动悬吊是搭载于当代S8上,不过将在今年8月于欧洲当地开放A8车主选配,德国的选配报价为5450欧元。
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