12月19日，2023 纯电动汽车（寒区）马拉松赛即将在东北三省展开激烈竞逐。大赛以东北地区低温、多冰雪的自然环境作为天然赛场，20余款兼具实力与人气的纯电车型参与其中，为寒冷的北国注入燃动热力。在比赛正式开始前，不妨先跟随本篇文章了解本次赛事的规则及看点。

为了充分体现各参赛车辆的寒区极限性能，本次大赛穿行辽宁、吉林、黑龙江三省，总计行驶里程超550公里，涵盖了城市道路、高速公路、乡村土路、冰雪湿滑路段等不同路况，温区覆盖-10℃到近-30℃。在低温环境下，新能源汽车尤其是纯电汽车的续航里程会受到不同程度的影响，如此远距离行驶，对车辆续航能力以及车辆热管理系统考验极大，同时也为消费者提供切实可信的数据参考。

极端工况挑战，比赛结果悬念满满

不同于传统的新能源汽车测试以及CLTC测试标准，本次大赛集极端天气（东北极寒天气）、极端路况（冰雪路况）、长途高速驾驶（高速高电耗）于一体，对各参赛车型的考验可见一斑。如此严苛的考核，更是让赛事结果充满独特的吸引力以及更多的不确定性，官方续航超高的车辆，寒区续航表现能否一马当先，率先冲过终点？哪款车型能够表现出强悍的综合素质？长时间低温浸车后，各车续航剩多少？种种疑问，都将在本次大赛中一一揭晓。

寒区“真”续航，车辆性能综合比拼

正赛中，各参赛车辆需在统一状态下出发，行经固定比赛路线并全程记录比赛时间，完赛用时最短者获得该参赛车组别冠军（在比赛过程中因车辆补能充电、车手换手或因参赛车辆本身故障造成的额外用时均视为比赛时长有效成绩）。因此，在充电设备标准一致的情况下，单次续航里程越长、充能次数越少、充电效率越高的车型将抢占先机。综上所述，本次大赛对参赛车辆的续航里程、充电效率、低温可靠性等关键性能都提出了更高的要求，只有具备全面优势的参赛车辆，才能够在如此严酷的赛事中脱颖而出，赢得属于自己的荣誉。这样的赛程设置，充分体现了主办方为大赛创立的完备的冬测评价体系，以及周全、创新的赛事安排。

聚焦冬季用车场景，多科目竞技值得关注

除了马拉松赛正赛外，主办方还根据消费者关注点以及新能源汽车特性设置了低温快充速度、低温充电速率挑战、低温电量保持率、空调升温效率四大附加科目。

l 低温快充速度项目中，参赛车辆需先将电量充至29.9%并统一在低温环境下浸车10小时，随后启动充电，记录至 79.9%SOC 所用时间，用时最短者获胜；

l 低温充电速率挑战则是将车辆充电上限设置为80.0%后，计算车辆从 30.0%SOC至80.0%SOC的低温平均充电功率并进行排名，功率值超过组委会指定标准即视为挑战通过；

l 在低温电量保持率项目中，参赛车辆需要在满电状态下统一低温浸车8小时以上，第二日在同一时间启动车辆，计算浸车前后剩余续航的比值；

l 空调升温能力是冬季行车舒适性中最为重要的一点，参赛车辆在此项目中要低温浸车8小时后，统一进行冷启动并开启空调，记录车内升温至25℃所用时间，用时最短者获胜。

本次大赛不仅是对参赛车辆性能的一次极限挑战，也是对新能源汽车技术的一次全面检验。通过这样的赛事，我们可以更好地了解新能源汽车在寒区环境下的性能表现，推动新能源汽车技术的发展和应用。12月19日，2023 纯电动汽车（寒区）马拉松赛即将满电来袭，让我们共同期待这场新能源汽车的专属“寒战”！