一款新车型得以在市场立足，其必然拥有某项过人之处。东风风行T5不俗的颜值、所蕴含的充沛动力、良好的驾驶感受以及宽裕舒适的乘坐空间所带来的较佳均衡感，或许正是其面对竞争的杀手锏。更何况，它还手握着紧随潮流的智能科技。

在消费升级的时代，用户的需求愈发多元化，而只有不断进化完善的企业，才能占领市场的制高点。东风风行作为一家资深的车企，自从2010年以来实现了由5万辆到20万辆的突破。在实现增量的同时，东风风行秉承“品质向上、品牌向上”的发展理念，不断提升品牌形象和产品品质，推出了多款精品车型，覆盖了轿车、SUV、MPV、新能源等全系车型。在精品化转向智能化的时代，随着全新一代车型风行T5的推出，预示着东风风行3.0时代正式到来，而风行T5便是其全新战略下的首款产品。

作为开山之作，风行T5采用了当下最新的家族式设计语言，尺寸更大的进气格栅以及十分醒目的日间行车灯使新车在外观方面颇具吸引力。另外，在我驾驶的这几天，每当路过人流比较多的路口时，总会获得相当高的关注度，甚至在加油站加油时，还会有人来问这款车型的售价，可见风行T5在外观方面的设计是很成功的。剑羽式的LED日行灯与格栅中部一条粗壮的镀铬直接连接，别致又富有动感，使得车头的设计感进一步升华。

车身侧面，犀利的腰线从前翼子板延伸至尾灯，D柱经过熏黑处理营造出悬浮式车顶的效果，同时后车窗采用隐私玻璃的设计。尺寸方面，风行T5长宽高分别为4550mm×1825mm×1725mm，轴距为2720mm。与同同级别车型相比，高度和轴距上都略有优势。尾部造型方方正正，时下流行的贯通式尾灯也应用在风行T5上，镀铬饰条与尾灯相连，丰富了车尾的层次感。

风行T5的内饰质感超乎想象，采用大面积的缝线皮质包裹并辅以撞色设计。12英寸硕大的中控屏采取了飘浮式设计，并与其下方的飞机座舱式按键相得益彰，进一步突出了未来感和设计感。12寸液晶中控仪表可以和中控大屏联动，方便直观的显示导航地图以及车辆状态等信息，并具备经典模式、运动模式和科技模式3种不同主题。配置方面也是满满的实在，电子驻车、一键启动、座椅加热、全景天窗等应有尽有。

值得一提的是，风行T5全系标配“FutureLink3.0”车联网系统，全面链接腾讯车联“AI in Car”全方案该系统，提供多种语音控制功能，包括车窗升降、空调温度调节以及导航控制等时下主流功能，并且在此次体验过程中，对于语音的识别率颇为不错，能够识别绝大多数的语音指令，并且当唤醒该系统，并下达指令之后，无需继续唤醒，即可执行下一个指令。

动力方面，风行T5本次搭载了1.5T\1.8T\1.6TD共3款机型，其中最引人注目的当属由宝马技术授权的1.6TD涡轮增压缸内直喷发动机，匹配7挡双离合变速器，配合TVDI技术，助力低速高扭矩和更高的燃油效率，该技术指标达到了中高级SUV的水准，最大功率为150kW/6000rpm，峰值转矩达到280N·m/1600-4000rpm。

是骡子是马，拉出来溜溜。论实际表现，可以毫不夸张地风行T5说这款发动机要比绝大多数的自主品牌车型上的发动机都要出色。低扭表现让人叫好，城区走走停停的路况跟车超车都显得比较游刃有余，稍微需要适应的是它的油门前段设置的非常敏感，第一脚油门需要留个“心眼”。变速器的表现超出我的预期，平顺性不错，而且升降挡都很积极，逻辑上没有什么毛病可挑，在80km/h巡航时突然急加速，变速器也能及时完成从7挡降至3挡的动作。

 

风行T5的转向手感是另一个让我倾心的地方，低速状态下并未为了驾驶的方便和省力，一味的将转向手感调轻，显的电子味十足。低速时可以清晰的感觉的明显却又不生涩的阻尼感，随着车速的升高，这种阻尼感也线性地提升。

 

底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，如果单单用一个“整”来形容其表现，我觉得这是远远不够的，风行T5在“整”之外，给车里的我们带来了更精密而有韧劲的高级感。车辆在经过减速带时的声音较为厚重，而不是清脆的响声。悬架调校更偏向舒适一些，但值得一提的是它在过弯时的侧倾并不大，车身也保持在合理的范围之内，因为它的悬架行程并不长，所以能够在运动和舒适之间达到一个理想的平衡点。