汽车零部件之于整车，往往具有“牵一发而动全身”的影响。日前，由于LG化学方面电池供货不足，捷豹I-PACE(参数|询价)将要关停相关生产线，停产时间从2月17日开始，持续一周。

  据悉，捷豹并非是首家遭遇LG化学供货问题的车企，奥迪和戴姆勒集团也分别削减了奥迪e-tron和奔驰EQC车型的产量目标。此前，捷豹一直在努力提升电池产能，公司于2018年与三星SDI签订了电池合同，但旗下的捷豹I-PACE车型仍在使用LG化学供应的电池零部件。

  一直以来，LG化学都在考虑采取各种方案来扩大在欧洲的电动车电池业务。2018年初，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫建立了一家电池工厂，并投资5.77亿美元将工厂电池年产量提升至70GWh，预计每年可为30万辆电动车提供电池零部件。现在看来，这样的产能依然不能满足各大车企的需求。根据德国《经理人》杂志报道，由于LG化学电池供应不足，奔驰已将旗下EQC车型的生产目标从6万辆削减至3万辆。此外，由于LG化学弗罗茨瓦夫工厂的质量控制问题，奥迪e-tron也因此延迟了投产时间。

  对于捷豹来讲，捷豹I-PACE车型的表现一直较为突出，该车型曾经赢得多个奖项。2019年，捷豹I-PACE全球销量近1.8万辆，欧洲销量占据了1.2万辆。尽管这一销量水平无法与许多畅销车型的销量相比，但从捷豹车企自身来看，这款车型已经占据了公司欧洲销量的16%。此外，I-PACE作为捷豹首款纯电动车，对捷豹路虎落实电动化战略非常重要。

  前不久，英国刚刚提前了燃油车的禁售时间，从此前的2040年提前至2035年，并将制定2050年净零排放目标。众多车企都受到排放新规的影响，决定在今年将车辆生产迁往欧洲大陆，包括戴姆勒集团、福特、大众和本田等。对于捷豹而言，提升电动车销量也是为了尽力符合排放新规的相关要求。本次停产，或将对该目标的实现有所影响。一旦因车辆排放值不达标而遭受罚款，将会对捷豹的盈利性造成冲击。根据捷豹当前车辆排放值的发展轨迹，公司预计明年或将承受1亿美元（约合人民币7亿元）的罚金。