在电动车与自动驾驶的竞技场上，韩系现代汽车（HYUNDAI）显然不会只是扮演跟随者的角色，现代今天公布了一项积极大胆的发展路线图，以确保现代汽车集团在未来移动产业中居于领导者的地位。 ‎

‎‎‎现代汽车此一名为「2025战略」（Strategy 2025）‎‎的事业全新路线图，载明现代汽车将建立智慧行动装置和智慧移动服务两大集团核心事业支柱，从2020到2025年，将为此战略投入近52亿美元的资金（约新台币1600亿元），此一战略的目标将让现代汽车跻身全球电池电动车和燃料电池车的三大制造厂之列，年销量预计一年生产67万辆电动车，包括56万辆纯电动和11万辆燃料电池车。

现代汽车本周三表示，新战略的目标是到2030年之前，现代集团在美国、欧洲、中国和韩国等关键性市场，能实现大部分新车型的电动化，到2035年，印度和巴西等新兴市场将跟进。 ‎至于现代的豪华品牌Gensis也将于2021年推出首款纯电动车，接着在2024年扩大其电动车型布局。高性能的N品牌则将推出SUV休旅和电动车。 ‎

‎现代汽车表示，从2024年推出汽车开始，将推出新的电动车全球模组化平台，此一平台将提高电动车产品开发的效率和可扩充性。 ‎

‎‎现代汽车也表示，到2025年，现代将成为全球智慧移动解决方案的主要供应商，此一移动服务事业包含两大支柱：‎

‎1. 移动服务：此一服务将在整合的平台上，提供个人化的服务和内容。在美国市场，现代汽车将进行Level 4四级自动驾驶的测试，或是等更高的自动驾驶汽车与自动驾驶计程车队。在欧洲地区，现代汽车将先专注将产品和服务相结合的业务。在韩国、亚洲和澳洲等市场，现代将会与在地的移动服务提供业者合作。

‎2. 移动装置：这些产品将扩大公司的产品内容，从汽车开发制造，扩大到空中计程车，机器人和最后一哩的移动运输。现代汽车执行副董事长钟宇（EuisunChung）表示，现代汽车正在考虑开发飞行汽车车，这种载具可以比最先进的自车更早实现商业化。 ‎

‎现代汽车表示，「2025战略」路线图将创造更有利可图的事业，2025年全球市场占比为5%，会高于2018年的4%。 ‎现代汽车也希望到2025年将其营业获利率可从去年的2.5%扩大至8%，这一水准将使现代汽车跻身全球最赚钱的汽车厂之列。 ‎而‎根据彭博社（Bloomberg）汇整的资料，BMW的获利率为9.3%，TOYOTA为8.2%，其他全球汽车制造商的获利率大约在2%至6%之间。 ‎

‎‎在花大钱的同时，现代集团也将针对内部进行成本的缩减，现代汽车表示，仅在未来三年内，公司就将缩减大约27.9万亿韩元的成本，相当于230亿美元。 ‎‎该公司表示，计画到2022年之前，原材料成本将缩减34.5万亿韩元。 ‎

‎显然现代汽车与全球其他竞争对手一样，在汽车技术的结构性转变中，也面临着低排放电动车研发高昂的成本支出，再加上国际贸易大战，高关税‎打破现有的供应链，也造成生产成升高，因此目前全球主流大厂包括宾士、BMW、AUDI等，也几乎都朝着裁员和缩减营运成本而努力。