AUDI性能副品牌Audi Sport在新的管理团队就位之后，正在扩大电动化的攻势，将在明年推出RS版的纯电动房车e-tron GT量产版。 ‎

‎AUDI e-tron GT的兄弟车正是保时捷的Taycan，共有标准车型、S车型和高性能车型RS，未来有可能再追加近期才发表的e-tron Sportback‎‎的RS版。未来AUDI的一些插电式油电复合动力车款也会推出RS车型，而目前现役的超跑‎‎R8‎‎的e-tron版本也可望在明年推出，它将做为未来几年内才会推出的全新纯电动R8的前奏曲。 ‎

根据英国媒体的报导，Audi Sport品牌双主管Oliver Hoffman和Julius Seebach两人共同策画的全新油电复合动力车型和纯电动车型计画，也是该部门未来SUV攻势的重点，今年该部门已推出RS ‎‎Q3‎‎和‎‎RS Q3 Sportback，还有‎‎柴油动力的‎‎SQ5‎‎和‎‎SQ8‎‎和RS ‎Q8‎‎系列旗舰休旅。 ‎

在最近的洛杉矶车展‎‎上，Seebach向媒体证实， -‎‎去年的洛杉矶车展展出上以e-tron GT概念车型‎‎，未来量产版和AUDI传统车型一样，如AUDI ‎‎A6， S6‎‎和‎‎RS6，将会有三种不同动力版本，即标准版、S和RS，全新车型或有可能在2020年的洛杉矶车展中全球首发，它将和Taycan 共用保时捷的J1电动车平台。

‎‎‎概念版的e-tron GT采双电动马达，结合四轮驱动，最大马力582bhp，最大扭力大约82.95公斤米，配备96kWh 电池模组，最大续航里程大约402公里，时速0到100公里加速3.5 秒可完成。未来量产版动力配置无法确定，不过兄弟车Tayca，有三种动力输出，包括最大马力523bhp的Taycan 4S最大马力670bhp的Taycan Turbo，还有最大马力751bhp的Taycan Turbo S，预期e-tron RS动力输出可能比Taycan略低一些，使它的车价和Taycan 有一些差距。不过两台车将使用相同的800V电力架构，重量大致相同。

‎Seebach也证实，一如先前媒体的报导，Audi Sport的工程师正在开发插电式油电复合动力车型，动力总成将用于下一代的RS车型， 据悉，第一台PHEV插电式油电动力的AUDI RS车型将是下一代RS4。该车款未来主要的竞争对手将是宾士下一代的Mercedes-AMG C63，它已扬弃目前使用的V8引擎，而将改采最大马力500bhp的插电式结合四缸动力的插电式油电复合动力系统，它也将是四轮驱动，将挑战Audi Sport的quattro，预计2022年初上市。