挟中国银行雄厚的资金为奥援，‎2010年，李书福的浙江吉利控股集团（Geely Holding Group）收购了VOLVO，随后再买下英国莲花汽车、伦敦代表性的黑色计程车和DAIMLER近1成的股权，而本周有消息传出，吉利有机成为ASTOM MARTIN的潜在投资者，去年JAGUAR LAND ROVER母公司也积极和吉利洽商，寻求合作机会，尤其JAGUAR LAND ROVER资金部位不足，急需外来资金注入。

李书福多个成功并购的案例，让吉利汽车背后的浙江吉利控在亚洲地区具备市场主导者地位，他之所以如此积极整合并购，是为未来汽车市场和生态的动荡预做准备，因为全球汽车产业正快速走向电动化、自动驾驶和移动服务，这些趋势造成汽车产业出现结构性的改变，未来将会降低个人购车的需求，连带地，汽车产业中比较弱势的企业，生存空间也会受到压缩。

香港海通国际证券分析师史季表示，李书福认为汽车产业未来不需要这么多竞争者，而吉利在成功并购VOLVO之后，也让人他们透过并购更快速扩张。 。 "
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面对业界对他的普遍怀疑，李书福在救活了VOLVO之后，巩固了他精明干练的商场声誉，他为VOLVO这家瑞典制厂的工程团队提供了投资新车型的资源。同时，他和吉利的开发汽车基础，降低VOLVO的偏高的生产研发成本，同时在成本较低的中国建立制造工厂，向包括美国在内的海外市场出口新车。 ‎
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中国汽车工业协会副秘书长徐海东表示，中国企业家将全球收购视为业务增长的快速通道。吉利已经向世界证明，他们可以让真正发挥影响力。 ‎
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随后，吉利在全球还在进行了更多的并购和谈判。去年，‎‎吉利‎‎与JAGUAR LAND ROVER的拥有者印度塔塔汽车（Tata Motors）接洽，要求达成包括陷入财政困境的英国豪华品品牌业务在内的交易，而在此之前有报导指称，吉利对ALFA ROMEO和MASERATI也有兴趣（公司表面对此予以否认）。 ‎
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罗兰贝格管理顾问公司（Roland Berger）驻上海有限公司合伙人兼大中华区副总裁Thomas Fang表示，传统中国企业在制造、加工业务方面实力雄厚，在品牌、技术和商业模式方面不怎么样。为实现成为一家综合性移动服务供应者的愿景，‎‎吉利‎‎需要充分运用他们收购和整合的能力。 ‎
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最近有消息称，‎‎吉利‎‎就可能投资ASTON MARTIN进行初步商讨。据知情人士透露，‎‎吉利‎‎主要对一项技术共用协定感兴趣，该交易可能让莲花（Lotus）等企业受益，吉利对此事则拒绝置评。 ‎