自2019年1月正式上市后，2-7月江铃福特销量已累计达27,387辆，在同期SUV车型中位居第49名（共274款车型）。在所有福特国产车型中，江铃福特领界目前仅次于长安福特福睿斯，成为福特品牌在国内市场的又一销量“支柱”。但是，需要福特中国以及一些密切关注该车型的消费者重视的是，江铃福特领界的质量口碑有恶化趋势。截至发稿，车质网已收到江铃福特领界相关投诉31宗，对于一个上市刚超过半年的车型而言，这一投诉量难言乐观。尤其是7月份以来，车质网接获多宗反映其蓄电池亏电导致自动启停功能失效，甚至车辆出现无法启动的投诉案例，引人侧目。

    蓄电池亏电至车辆无法启动 给车主带来困扰

    来自河北的高先生，是首位向车质网反馈该故障问题的领界车主。据高先生反映，购车1个多月车辆便出现蓄电池亏电问题，仪表提示“蓄电池电量低”，并且自动启停功能无法使用。此后，高先生将车辆停放两天后，蓄电池彻底没电导致车辆无法启动。新车蓄电池亏电，可能有人会质疑是否因行驶里程短、使用外接用电设备等使用原因导致，但从其他几位车主反馈的情况来看，这些担心都是“多余”的。

    来自河南的车主李先生表示车辆没有经过任何改装加装，买车后自动启停功能就一直因电量不足无法正常使用。起初，李先生也认为可能是车辆一直在市区使用，蓄电池可能没有储存足够电量，并没有在意。但在跑高速280公里后，车辆停放3天后却发现全车断电无法启动，随即拨打了救援电话。对此，李先生吐槽道：“新车啊！停了三天就没电了，我的电都跑哪去了？” 来自山东的车主谢先生对此也表示担忧，称购车一个半月左右自动启停功能失效，仪表显示蓄电池电量不足。跑一次高速后能维持3-5天启停功能正常，到4S店充一次电，能维持10天左右启停功能正常。谢先生目前最担心的就是车辆因亏电无法启动，希望车企对此作出官方解释，并尽早解决。

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百度贴吧相关内容

    除车质网投诉外，江铃福特领界蓄电池亏电问题在相关论坛、贴吧也被众多网友吐槽，诸多车主深受蓄电池亏电、车辆无法启动等问题的困扰。有网友称，提车当天就发现蓄电池显示亏电，销售人员称新车电量不是很足，开一段时间就没事了。听信其言，结果开了10多天后车辆彻底没电了，令人感到十分气愤及无奈。

    真相出人意料 亏电或与CVT变速箱软件程序有关

    由于目前江铃福特一直未给出解决方案，车主纷纷对亏电原因提出自己的看法。有车主称是蓄电池质量问题、有车主称是充电问题、还有车主称是漏电量大，虽然这些猜测均有合理成分，但经4S店检测后目前均尚未“确诊”。而一位来自四川的车主钟先生表示，在蓄电池亏电的同时，仪表还出现多个故障提示，其中“变速箱需要保养”提示较为可疑。据钟先生反映，新车购买后行驶不到600km，便提示过两次“变速箱需要保养”，最终到4S店进行蓄电池充电和刷新TCU软件后目前得到解决。

相关论坛有网友称蓄电池亏电系变速箱问题导致

车主展示维修工单

    无独有偶，在相关论坛中也有部分网友提到这一情况。其中一位网友表示，因蓄电池亏电问题到2家4S店检测都未查出问题，直到江铃福特厂家派工程师到店才检测出问题，刷新变速箱TCU软件程序后，目前蓄电池亏电问题也未再现。对此，有4S店工作人员给出的解释是，因软件问题导致变速箱保护功能被开启，有可能是造成蓄电池亏电无法启动的“罪魁祸首”。如果真的如网友所言，或意味着江铃福特领界蓄电池亏电故障，系CVT变速箱产品缺陷引起，如果车企不及时解决问题，随着市场保有量的增多，后期很可能发展为共性投诉事件，将会对江铃福特产品质量口碑造成更大负面影响。

邦奇自动变速箱官方产品介绍

    据了解，江铃福特领界所用CVT变速箱，为邦奇生产的VT5型号无级变速箱，资料显示这也是邦奇首次与福特品牌进行合作，共同开发新款车型。据邦奇官方介绍，此次配备江铃福特领界的这款VT5产品，是在上一代基础上重新进行设计调整，具有同级别最大的速比范围(7.2)和先进的主动液压控制，以提高整体传动及燃油效率。但从目前车主的反馈来看，目前不排除原控制程序或存在匹配兼容问题，需对此前的设计调整做进一步优化。由于目前江铃福特领界蓄电池亏电投诉尚未受到车企关注，官方还未对此作出正面回复及说明，至于蓄电池亏电问题是否与变速箱TCU有关尚不明确。因此，车质网呼吁广大车主如遇相同故障问题，可及时向车质网反馈，以便督促车企查明故障原因，尽快解决目前困扰领界车主的车辆故障。