尽管各国产、官、学到商业领域，无不将AI人工智慧与自动驾驶等等视为是未来关键发展的一部份，但如何加速标准与规范的上路，搭配基础建设与新服务型态，乃至于建立具备全球竞争力的样貌，已经从商场上的竞争，提升到国家层次。
根据最新消息指出，韩国政府领先全球政府发布「自动驾驶汽车安全标准」，也成为全球第一个针Level 3三级自动驾驶制订安全与商业化标准的浊家，而我国去年底所通过的无人载具创新实验条例，尽管是全球第一个横跨陆海空领域的正向发展条例，但显然为了加速产业化与市场化的脚步韩国政府选择制订标准这条路。
这项「自动驾驶汽车安全标准」内容包括Level 3等级自动驾驶汽车的车道维持，在行驶过程中对于驾驶员于突发状态下的监控，与系统未即时减速以减少意外发生等驾驶辅助功能，其内容还包括保护驾驶人的安全系数，而且要求车辆在即将通过施工路段或匝道出口，系统至少要在抵达现场前15秒开始启动警示，包括提醒驾驶员手动接管车辆，另外也要求必须确认驾驶人坐在驾驶座位上，才能够准许自动驾驶系统启动。
除此之外，韩国国土交通部亦在日前宣布的公报中指出，未来1-3年内，将针对包括自动停车辅助、自动变换车道等等属Level 4四级自动驾驶技术提出安全标准，且推出安全规范与相关标准，目标在于加速推动韩国产业在自动驾驶领域的发展速
日前在2020 CES赌城消费电子展上，美国交通部（USDOT）正式公布了联邦政府针对自动驾驶汽车的最新指导文件「确保美国在自动驾驶汽车技术中的领导地位：自动驾驶汽车4.0」（Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies: Automated Vehicles 4.0），同时也将自动驾驶汽车研发，列为2021年政府财政研发预算的优先项目，在此之前美国境内已经有多达34个州公布53部有关于自动驾驶的法律规范，时值国内大选结束，局势底定之时，我们亦希望除了之前以实验沙盒精神制订的创新条例之外，如何制订符合国内交通现行状况法规，才能够真正协助产学界截长补短，而非各自为政，真正能够在自动驾驶领域的竞争取得更多优势，而非落为骗补后盾。
