“我不知道马斯克怎么想的。但要想实现L3级以上自动驾驶，激光雷达是最重要的解决方案。”

“下一代激光雷达产品如果性价比足够高，完全可以打败其他传感器补偿方案。”

“目前市面上还没有可用的固态激光雷达。吹牛听了10年，唯一一家靠谱厂商现在坐在我面前。”

继马斯克发表“傻X才用激光雷达”的言论之后，三位激光雷达的忠实拥趸终于坐在了一起。有意思的是，这几位行业参与者并不满足于口头表态，更是决定以实际行动支持彼此。

在CES Asia 2019期间，四维图新、Ibeo与亮道智能三方签署了战略合作协议，将围绕自动驾驶在“激光雷达+自动驾驶地图”研发及相关应用领域建立合作伙伴关系。其中，四维图新在自动驾驶地图领域具备核心优势，结合Ibeo激光雷达产品以及亮道智能系统集成和自动化的测试验证能力，将在“激光雷达+自动驾驶地图”研发及应用领域大施拳脚。

四维图新CEO程鹏将这个组合开玩笑地称为“傻瓜和蠢蛋”。在他看来，虽然现阶段许多人表示并不需要激光雷达和高精地图，但未来十年后，这二者是打造一个足够安全的自动驾驶系统必不可少的元素。“这确实是一个瓶颈，它能否被我们攻克、解决掉，才是接下来自动驾驶有没有可能实现的关键路径。”

事实上，程鹏与lbeo CEO Ulrich Lages和亮道智能CEO剧学铭早已是老相识了，三者共同在为激光雷达与高精地图的结合下苦工。现阶段的自动驾驶技术需要解决三大难题：高精地图的实时更新能力、激光雷达的质量与强度、整体系统安全。从四维图新、Ibeo、亮道智能各自优势来看，其基本能解决前两个问题。

而三者之所以如此坚定地拥护激光雷达路线，最大的信心还是来源于激光雷达产品的保障。车云菌了解到，Ibeo研发了一套独特的传感器系统——具有长距离、高空间分辨率的固态雷达ibeoNEXT，该雷达可构建高度精确的3D环境模型，涵盖道路指引信息、道路设施、标牌、交通信号灯等详细信息，可迅速记录道路变化并准确发送至自动驾驶地图平台，同时将采集到的真实环境数据与自动驾驶地图数据进行匹配，形成不断更新的数据源，确保地图更新的持续性，保证地图数据鲜度。

“目前市面上可供选择的车规级激光雷达十分稀少。”剧学铭坦承。Ibeo此前已与法雷奥共同研发了全球首款车规量产激光雷达SCALA，如今第二款固态激光雷达正为更高级别的自动驾驶做准备，也已进入量产开发阶段。

而在车载传感器大规模量产之前，必须先进行大量测试来保证传感器记录的环境数据的准确性。因此自2018年以来， Ibeo便在中国市场与亮道智能建立了长期合作关系，由亮道智能为其提供完整的测试验证服务。

作为一家新型自动驾驶（L3-L5）智能化测评服务提供商，亮道智能会在联合研发过程中提供系统集成、数据采集与处理、自动化工具链开发等核心能力，来保证“激光雷达+自动驾驶地图”应用成果的有效性和可靠性。这种路线主张也天然决定了该公司的技术路径将主要基于激光雷达和多传感器融合。

面对Ibeo拿出的产品，剧学铭表示：“我做激光雷达很长时间了，看到Ibeo的A Sample，我觉得很震撼。”当然，Ibeo也相当争气，明确给出了固态激光雷达进入大规模商用的时间节点——2021年。

总体而言，三家现在的结盟无非剑指一个目标：在合作中获得更多源、更精确的数据源，加速自动驾驶地图领域的量产，为自动驾驶安全保驾护航。