2018年8月，一汽大众全新CC正式上市。轿跑的造型、前卫十足的前脸、溜背设计和掀背式尾门，种种让人倍感惊艳的设计，无疑是吸引全新CC潜在用户的最大亮点。
为了能够更加直观地体现出这款车的操控性能，我们找来了一辆有着“操控之王”称号的 宝马3系 2018款 320Li时尚型 轿车来和这辆 一汽大众cc 2019款380TSI 曜颜版 做一次正面的较量。究竟是老牌王者更具优势，还是新一代旗舰更胜一筹呢？
大众CC操控竟战胜宝马3系！小伙伴们都惊呆了！
1. 零到百公里加速测试
零到百公里加速成绩测试，是对车辆动力性能的基础测试。宝马3系的零到百公里加速测试最终成绩为7.91秒；然而全新一代的一汽大众CC的零到百公里加速测试成绩最终锁定在了7.04秒。在此测试环节，大众CC明显更快一些。
2. 制动距离测试
制动距离测试，是关乎这辆车刹车安全的直接体现。经过十次连续测试，这辆宝马3系的制动距离最好成绩为38.05米；而大众CC的制动距离最好成绩为35.71米。这此次环节中，大众CC依旧好于宝马3系。
3. 蛇形绕桩测试
蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目，经过十次的连续测试，大众CC的蛇形绕桩的最好成绩为9.76秒，经过换算，最终成绩为66.39公里每小时；宝马系的蛇形绕桩最好成绩为10.22秒，经过换算，最终成绩为63.41公里每小时；大众cc再次超越了宝马3系的表现。
4. 110米紧急变线
110米紧急变线，测试的是车辆在高速行驶时，遇到突发情况的避险能力。 经过十次测试，宝马3系110米紧急变线的最好成绩为3.55秒，平均时速换算为111.5公里每小时；大众cc的最好成绩为3.70秒，平均时速换算为107公里每小时，这一轮比拼，宝马3系取得了胜利！
最终这辆 一汽大众CC 2019款380TSI曜颜版的基础成绩出炉，满分20分，这辆2019款大众CC最终获得了14.1分的成绩；而宝马3系 2018款 320Li时尚型的最终得分为14分，这一轮比拼以大众CC的险胜而告终。
同样变化不大的底盘，大众CC胜在亮点！
汽车专家单方晓认为，这辆2018款的宝马3系还是有设计上的一些特点。首先是双球节的设计保证了车辆的稳定性，对于操控性的提升也有帮助，传动轴末端的橡胶也能够缓冲掉急停、急加速的冲撞感，这些设计都是宝马3系赢得“操控之王”美誉的有力保证。
而大众CC在单方晓看来与过去相比总的来说变化不大，最大的亮点就在于将过去高端车型上才会配备的带阻尼调节的减震器配备在这款汽车的减震系统当中，这着实带给了单方晓一个惊喜。
最终，汽车专家单方晓认为，宝马3系的底盘制作精良但新意不足，因此打了4分的成绩；大众CC底盘因配备了带阻尼调节的减震器，所以打了4.1分的成绩。
油耗测试大比拼，到底谁是“操控之王”！
为了证明究竟哪一辆车才是真正的“操控之王”，编辑孟斌和佳明决定开着各自的爱车去实际路况当中驾驶一番，同时将各自汽车的油耗记录下来做一个比较。
从北三环出发，途径西三环后开往门头沟方向，经过大约60公里路程后到达妙峰山森林公园，然后再原路返回到到加油站，测试两辆汽车的驾驶性能和实际油耗。
刚刚开上西三环，大众CC的情况就不容乐观了，平均油耗为15.4升每百公里，而宝马3系此刻的平均油耗为7.3升每百公里。孟斌认为，宝马3系无论是在城市里还是山路上，开起来都非常游刃有余。
而大众CC在不同的模式下，开起来的驾驶感受是不一样的。在经济模式下，CC的油门变得十分慵懒；舒适模式下，在颠簸的路边上没有较大的起伏变化；标准模式下，动力响应都是十分积极的；而在运动模式下，你会感觉到非常好的驾驶体验。
到达山顶后，宝马车的平均油耗依旧明显低于大众CC。成功返回加油站后，对车辆进行补油。本次综合油耗对比测试，两辆车在经历了拥堵路段、高度路段和山路路段之后，宝马3系的实际百公里油耗为9.30升，大众cc的实际百公里油耗为9.86升，最终，宝马3系的实际百公里油耗更低。
面对时尚运动的宝马3系，“最美大众CC”不服了！
这辆大众CC在汽车外形的设计上是下了不少功夫的：大面积的镀铬饰条、全LED灯组、后视镜的银耳设计以及掀背式的造型无不流露出时尚、个性的艺术元素。ACC自适应巡航、360全景影像等高科技配置赢过了宝马车。
而2018款宝马3系的LED天使眼大灯、霍夫迈斯特拐角等设计代表着其家族式的设计理念。在轴距上，宝马3系的轴距要比全新一代的大众CC长了7.9厘米，但在车长上，大众CC要比宝马3系长了11.1厘米。
后备箱方面，新款CC因采用掀背式的尾部造型设计，后备箱的容积大且平整，电动尾门凸显了高科技。而宝马3系依旧保持着以往的设计风格。
看来，虽然老款的宝马3系一直被誉为“操控之王”，但新晋车型的实力也同样不容小觑。期待2019年全新一代宝马3系上市之时，还能够带给我们更多的惊喜，持续巩固自己在“操控性”这个领域里不可撼动的地位。
