内饰品质

79.5分

  瑞虎8的内饰品质非常突出，在CCRT已评价车型中占据第一名，它采用了搪塑仪表台、拉丝纹INS膜中饰板和德国进口的INS膜工艺，表面有一定的触感，光照上去会被漫反射，营造出的温馨和谐气氛，更有利于行车安全，也因此深受用户好评。

  瑞虎8的车内前部材质、车内两侧材质分别得到79.8分、79.1分的好成绩。

人机工程

80.5分

  用户对于瑞虎8的人机工程非常认可，无论是交互界面（80.5分）还是操作界面（79.6分）的设计都深入人心，7吋智联中控多功能液晶仪表屏，布局合理、功能丰富。

转向操控

82.1分

  蛇行操纵试验过程中，瑞虎8以基准车速绕过连续放置的桩桶时，测得的平均横摆角速度为12.24°/s，平均方向盘转角为41.41°/s，综合得分为98.5分，表现优秀。

  另外，瑞虎8在日常行驶中，用户对于转向操控精准（82.1分）、转向操控灵敏（81.8分）和转向侧倾幅度（79.3分）三个方面也都比较满意。这样看来，瑞虎8的转向操控性能正可谓试验评价与用户评价的双赢。

感知安全

  在乘用车车顶抗压强度试验中，按照规定方法以1.5倍整备质量挤压瑞虎8一侧车顶前部边缘时，测量得到的加载装置位移值为36.9mm（75分），表现平平，感知安全性能有待提升。

振动舒适性

  为了更准确地评价瑞虎8的振动舒适性，试验人员随机对瑞虎8进行了60km/h和100km/h车速匀速行驶下的平顺性试验，分别得出了105.8dB、107dB的普通成绩，综合得分只有51分，振动舒适性指标亟待加强。

降音降噪性

  在相关的车内噪声试验中，瑞虎8在指定场地以60km/h和100km/h车速匀速行驶时，车内驾驶员右耳位置测得的A计权声级数值分别为57.2dB（A）、64.7dB（A），属于较差水平（60.5分），对于乘车的舒适度大打折扣。

加速性能

  用户对于瑞虎8的起步加速性能满意度欠佳（74.9分）。同样，用户对于瑞虎8在车速60km/h以下，60-100km/h、100km/h的超车加速性能表现（76.4分）也时有抱怨。

  此外，瑞虎8在0-100km/h试验中加速时间为11.59s（64.1分），在0-400m试验中加速时间为18.14s（57.2分），更进一步证明了瑞虎8的加速性能短板，存在大幅进步空间。

  瑞虎8采用了奇瑞“Life in motion”的家族化设计语言，内饰品质非常突出，人机工程和转向操控表现优秀，但在感知安全，振动舒适性和隔音降噪性方面表现平平，加速性能更是有待提升。

  从自然元素中获取灵感,奇瑞一直致力于打造大气自信、实用年轻的品牌人格。未来，CCRT也将与广大消费者一同见证奇瑞产品的不断进取之路。