这些日子以来，新闻谈到ASTON MARTIN，多半都是谈这个英国豪华跑车品牌资金捉襟见肘，不得不借助外力，以增资方式来募集新的资金，应付新世代车款的生产和技术研发所需。其实如果想到DBX的预接单十分畅旺，接下来的车款有许多精彩的科技，那么你就可以了解资金对ASTON MARTIN有多么重要，像是DBS Superleggera就配备结合摄影显像技术的实体后视镜。

现今有愈来愈多的车厂开发所谓的虚拟后视镜，传统的车外后视镜蜕变成为一只纤细的装饰品，其实是变成一个摄影镜头，把车外影像显示在车内A柱附近的萤幕上，让驾驶可以没有视野死角，完全掌控车子四周的路况与景物，像是AUDI的e-tron和LEXUS的ES，都有这样的配备。

而ASTON MARTIN则是反其道，‎对于ASTON MARTIN来说，未来的车外后镜，应该是新旧技术的交融。 ‎他们仍坚持采用传统的实体后视镜，但里头暗藏摄影机，把车外景物投放在车内的多个萤幕上，另外还有一个摄影机是安装在车顶上，能监控车子后方的景物，投射在车内的后视镜上，让驾驶可以完全看清后方状况，即使车内坐满乘客，也不怕有视野死角。这样的车内后视镜，其实在其他品牌也已经采用，像是Range Rover Evoque，就标配此种车内后视镜。
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此类后视镜是和ASTON MARTIN和后视专业供应厂商与Gentex Corp所共同研发的，将传统车外后视镜和全新型摄影头监控系统相互整合为一。 ‎ASTON MARTIB和Gentex的合作，先是安装在新款的DBS Superleggera的原型车上，使用三个摄像头，安装在两侧后外面镜，另一个是安装在车顶上，摄影镜头会将影像回馈到车内后视镜的显示器上，它所取得的视野近乎180度， 完全没有视野的阻碍。 ‎

‎为了让图像显示最大化，ASTON MARTIN让后视镜的镜面尺寸加大，然而镜头的尺寸比DB11上的镜子还要小很多，ASTON MARTIN的车身工程经理Daryl Wiseman表示，这项装置现在先装在原型车上。未来它可以移植到其任何车辆上。目前只有少数欧洲和亚洲国家允许摄影镜头监控系统取代传统后视镜，像美国和加拿大的安全法规，仍规定车辆一定要配备车内后视镜和驾驶座一侧的车外后视镜。 ASTON MARTIN这样的新旧交融，既能让驾驶视野无死角，也符合全球的车辆法规要求。 ‎