Continental凭借超过70,000辆的销量，使其成为有史以来最畅销的宾利，这就是单独拯救品牌的车型。现在，与大众汽车集团的同系品牌保时捷合作，新款2020 Bentley Continental GT V8终于成为了创始人WO Bentley对高性能，跨越大陆的奢侈品的最佳愿景。它以最好的方式展现给大家。

大陆GT以大众集团（但保时捷开发的）后轮驱动MSB平台为基础，同时也是保时捷Panamera和全新Bentley Flying Spur的基础，它采用自己设计的华丽钣金件包裹其较小但较重的平台版本，并适合它与保时捷的发动机和变速箱。因此，它是Panamera Turbo的4.0升双涡轮增压V-8发动机和PDK八速双离合自动变速箱。

这并不是说宾利自己没有与Continental GT做过任何工作。Bentley团队在Bentley-bespoke W-12发动机和Continental GT V8发动机和变速箱上做了大量工作。在前者方面，宾利的动力从550马力降至542马力，并将扭矩略微提升至568磅/英尺，使得大陆GT的最大扭矩仅为1,500转/分，使其可以轻松加速。

Bentley团队也在Continental的八速双离合器汽车做了很多工作。双离合器变速器以快速换档着称，但是在轻型节气门负载下加速时会有很多不足之处，例如在停车和行驶中，因为变速器必须滑动其中一个离合器，从而产生在拉开时带着不流畅的感觉。宾利表示，它花费了大量的时间进行研发，这是其首款双离合变速器，使其感觉低速时像传统自动变速器，而高速时像双离合变速器。

Bentley采用后偏置，扭矩矢量全轮驱动（在默认的“B”模式下为38/62前/后分离，在运动模式下为17/83分割）将Conti GT组件包围，搭配大众集团出色的48伏电子主动侧倾控制系统与新型三腔空气悬架配合使用，使其巧妙地消除了车身侧倾并提高了乘坐质量。

这种混合保时捷和宾利血统的新欧陆GT V8是最好的驾驶宾利车。在您第一次驾驶时，会发现旧大陆航空与新大陆航空之间的差异很明显。这款新车散发出一种运动感，旧款无法匹敌。

Continental GT V8轿跑车不像是一辆小型轿车，就像任何一款优质跑车一样。在主动悬架系统及其扭矩矢量全轮驱动系统的帮助下，这款宾利车的尺寸非常均衡，平稳，精确的转向和零车身侧倾。转向系统和悬架系统在运动模式下都能很固定。

Continental GT的V-8也非常出色。它的动力就像它提供动力一样，直接击中你的扭矩曲线并将其一直保持在7,000转的红线上，甚至在运动模式下从其八字形排气尖端进行咆哮。结合八速自动变速箱，V-8版的Continental带给您的平衡感，是一种可以让你瞬间脱颖而出，又可快可慢的美妙感觉。

Continental GT V8敞篷车也非常坚固。尽管搭载额外300磅的车身支撑其量身定制的动力折叠车顶。这两款版本的Continental GT V8是如此均匀匹配，Bentley估计这款双门轿跑车的速度仅比敞篷车快，从0加速到60英里/小时加速，估计在3.9秒内达到落差4.0秒。

除了从转向架上感受到的更多感觉之外，从性能角度来看，Continental的制动更是出色。10活塞，17英寸前，后4活塞，15英寸后制动器具有足够的制动力，但是直到你进入制动器的一半时才能真正进入。这使得停车更容易。

正如Bentley所预期的那样，双门轿跑车和敞篷车的内饰都无可挑剔。Continental GT拥有世界顶级豪华车的皮革和木质装饰，以及现代驾驶显示器和信息娱乐系统，其中包括位于中央堆栈的CarPlay和12.3英寸屏幕。

尽管比其旧款更棒，但2020年Continental GT V8的入门级产品价格并没有大幅提升。这两款车的价格更便宜，起价为198,500美元，敞篷车起价为218,350美元。这两款产品预计将于今年秋季在北美与大陆GT W12同时上市销售。（图片来自网络）