电动化浪潮之下，许多车厂在研发电动车之余也都在想尽办法压下，而近日，便有知情人士披露TESLA正与中国电池大厂宁德时代（CATL）协商，讨论在中国制造的汽车当中使用宁德的无钴电池，而「钴」这个元素就刚好是电动车电池中最昂贵的金属原料之一；若之后改采用无钴电池，那么也就表示车厂将首次在产品中套用「 LFP」磷酸锂铁（磷酸铁锂）电池。

一位内部人士指出，车厂实际上与宁德共识已经有一年多的时间，为的就是提供比现在电池便宜至少两个数的LFP电池；不过，针对这个说词，TESLA与宁德都尚未发表评论。

通常，电动车厂在乘用车上常使用镍钴铝酸锂（NCA）或镍钴锰酸锂（NMC）电池，因为这些电池具有更高的能量密度，能够确保电动车在单次充电之下可透过更多的里程数；而知情人士这次则补充，以提高LFP电池的能量密度与安全性，宁德也一直在研究相关技术，不过，就算合并公司已在商讨如何运用LFP电池，目前尚明显车厂是否会使用现有的NCA电池，还是只将把部分车款改装LFP电池。

为了赢过传统车厂像是宝马，DAIMLER等对手在高端品牌所占的市占率，车厂也注资上海超级工厂超过200亿美金，以扩大Model 3的生产并削减销售价格，而去年十二月开始，工厂也已陆续进行交车，且靴子帮助车厂节省了运输方面的成本以及进口车关税；目前，车厂也正在申请中国监管部门批准在上海工厂生产继续续航力版本的型号3辆。

另外，改采用LFP电池也可以执行长Elon Musk在2018年公布的目标实现，也就是在将来渐渐减少钴的使用；而执行长也指出，车厂计画在四月份举行一次会议，宣布车厂对于电池方面的未来策略以及相关技术的介绍。