2006年，上海汽车基于Rover(罗孚)75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名，打造出了中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE。可以说，荣威ROEWE品牌的诞生，既是对百年传奇经典的传承，更是对经典于现在和未来的重塑。

 2018年10月26日，旨在解决年轻人购车难题的荣威i5正式上市，对此，CCRT选择了1.5L自动4G互联朗豪版本作为了2019年的评价车型之一。

荣威i5的视野安全表现不错（80.8分），试验过程中采用三维坐标对驾驶员侧A柱双目障碍角的测量结果为3.4°，有效保障了驾驶员的行车安全。

 蛇行操纵试验中，荣威i5以基准车速绕过连续放置的桩桶时，测得的平均横摆角速度为13.61°/s，平均方向盘转角为47.12°/s， 得到了90.5的高分，成为荣威i5转向操控试验中的最大亮点。

 基于我国道路的实际条件，荣威i5在CCRT试验室测试得到的中国工况燃料消耗量为8L/100km，与其官网上介绍的百公里油耗仅5.5L有一定差异，得分为80分。

 在乘用车车顶抗压强度试验中，按照规定方法以1.5倍整备质量挤压荣威i5一侧车顶前部边缘时，测量得到的加载装置位移值为23.3mm（95.1分），在CCRT已评价的41款车型中表现不错，进一步保障了车内人员的感知安全。

在照明安全试验中，依次测得荣威i5的直线引导距离为102.3m（75.2分）、左侧行人可见距离为41.8m（71.8分）、弯道照明宽度为17.6m（71.1分） ，表现尚可。

荣威i5 以“黄金分割”的比例布局和“鲸头燕尾”的造型特点勾勒出高能颜值，但是用户对荣威i5的内饰品质上留有疑虑，最终车内前部材质获得了72.2分，车内两侧材质获得了73.2分。

作为“ｉ”系列全新力作，荣威i5定位于主流中级家轿，面向年轻消费主力人群，视野安全评价结果尚可，内饰品质和舒适性方面有待提升。