如果仔细看看现在各大车厂的产品阵容，会发现双门车款已经愈来愈少出现了，虽然还是有像CHEVROLET Corvette、FORD Mustang等热门车款，但双门轿跑这一方面的阵容清单并没有增加的趋势；而近期，PEUGEOT董事长Jean-Philippe Imparato便在一则采访中说到，双门轿跑车市的确正在走下坡，更指出双门轿跑车款消失的一些主要原因。

Imparato指出，双门轿跑不如以前的主要原因之一，就是因为没有足够的投资来研发更多新车型、拓展产品阵容，因此，并非全然是因为车厂不想要推出更多双门轿跑车款，只是，在残酷的汽车产业当中，并不是光有想法就足够，也并非只要有消费者喜欢、就算只剩下一小部分的潜在买家，就得保留某一车款；车厂必须跟上电动车发展，也要将5G技术、自驾以及其他半自驾技术的发展等等因素考虑进去，也因此会在新兴技术上面花掉大部分的研发成本；同时，Imparato也指出，他认为这些都是昂贵且高风险投资，而且这些领域还会让车厂在未来十年、甚至更长的时间内，提供更大量的资源与资金。

随着车厂尽全力跟上电动车趋势，比较小众的车款就没有失去了研发资金；双门轿跑车型就从来不算是最受欢迎、能够大量销售的车型，再加上现今的消费者最青睐的仍是大型车辆，像是SUV、皮卡等等车型，轿车、双门轿跑、以及其他小型车辆的销售也每况愈下，进而迫使许多车厂将轿车从产品阵容中完全剔除，像是在去年，CHEVROLET Camaro的销量大幅下滑，让许多人不禁怀疑车款会在不久之后将再次面临停产危机。

目前，虽然跨界休旅、SUV等车型的热潮仍蔚为趋势，不过，还好的是，所谓的趋势通常会随着时间流逝而消失；在去年年底，通用汽车（GM）设计总监Michael Simcoe就分析大型车趋势的原因，并指出，人们想要设计精美的车辆、甚至是台最好能使其他人眼红的车辆，因此助长了跨界、皮卡、越野车等车型的销售，因为这些车款除了能够满足大部分的需求，更能满足大多数人的虚荣心，而他当时也指出，当车厂在新技术与新趋势的投资都已差不多时，还是会有可能把这些资金重新分配给双门轿跑车的开发。