FE(Formula E 国际电动方程式)作为国际汽联的新兴赛事从2014年至今经历了五个赛季。2018-2019赛季FE三亚站比赛于3月23结束，DS钛麒车队让-埃里克·维尔涅夺得三亚站车手冠军，日产e.dams车队罗兰德获得亚军，宝马车队安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔获得季军。

FE赛事规则

FE在2019年赛事改为计时赛，排位赛共有5节，排位赛中排名前六的车手进入超级杆位赛决定发车排位顺序。决赛时长为45分钟1圈。45分钟计时结束时，车手需要跟随头车完成最后一个完整计时圈，此后最先通过终点线的人获胜。

与此同时，赛事增加新的玩法使得FE有些偏向于娱乐化赛事风格。一种是ATTACK MODE攻击模式，赛车在通过特定区域后，赛车可以获得25kW的额外功率，以利于车手进行超车，增加观赏性。另外一种是，“FanBoost”粉丝加速模式粉丝通过投票决定可以让车手获得额外的功率以及电能补给，极大的增加场内外车手和观众、粉丝的互动。

FE采用第二代赛车

2018-2019FE赛事参赛车辆统一由迈凯伦提供电池，而电池容量也之前的27kwh提升至54kwh，赛车功率为250kW，正赛则是200kW。上一代的FE赛车因为电池容量是27kwh的缘故，需要在赛圈半程进入P房换车，第二代赛车增加电池容量，续航提升明显，已经无需换车就能完成45分钟1圈的比赛。并且除了电能输出系统外，11个车队的所有22辆电池，底盘，前悬架和空气动力套件采用统一标准，车队除了比拼车手的竞赛能力外，更多的比拼的还是电能输出系统。

首次参加FE的日产

2018-2019 FE三亚站，日产e.dams车队成绩优异。超级杆位赛，日产e.dams车队的车手罗兰德拿下第一的成绩，对即将开始的正赛来说，首发头车将会给车队带来先发优势。在正赛开始Oliver Rowland始终维持第一的位置，赛场中后段，很遗憾的在一个大弯角处被排名第二的车手超越，最后成绩拿到FE三亚分站的亚军。

日产e.dams车队的第二代FE赛车拥有更强动力及更长续航里程。日产为第二代赛车车长5.16米/宽1.77米，轴距3100毫米，重量仅900公斤。搭载的逆变器将直流电转变为交流电，采用新款的再生电动发电机（MGUs），后悬挂及冷却系统根据赛车需要进行重新设计，赛车拥有250千瓦（338马力）动力输出，0-100公里/小时加速为2.8秒 最高时速280公里/小时。

最后

FE发展至今仅4年，早期的技术能力以及赛事标准，一辆赛车的续航无法保证完赛，需要中途到P房换车，而现今无需换车就能完成45分钟比赛。一方面是新能源技术在竞赛的刺激下能够有良性的竞争发展，另外一方面也是赛事逐渐成熟的表现。