日内瓦车展已因疫情取消，各车厂纷纷纷将3月3日的车展新车首发活动改为线上发表，AUDI驯官网也宣布A3 Sportback和Audi e-tron S性能版电动车，将改为3日上午线上发表。其中A3 Sportback新的quattro操控科技已提前预告，上周AUDI再度释出A3 Sportback的内装新科技，采用回收宝特瓶再制的织布打造A3 Sportback的89%内装织布。

时尚工业已经利用回收的宝特瓶制作珠宝饰品、时装和包包，宝特瓶的原料为PET（polyethylene terephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯），具有质轻、安全、卫生、不易破裂等特性，PET分为聚酯纤维、聚酯薄膜、瓶用酯粒和聚酯。 PTA的下游延伸产品主要是聚酯纤维。纺织业常用的人工织料，其实就是聚酯纤维制成。

早在1997年间，已有厂商试着开发回收宝特瓶的再生织布原料，并开发出从衣服到旅行袋等各式各样的环保产品，只是技术不够成熟，成本太高，如今这项技术已趋成熟，而且普及到其他产业，不只是时尚业。而AUDI首度利用再生宝特瓶材料来制做的全新四代A3的座椅和内装。

AUDI官方强调可永持续发展是企业战略的核心支柱之一，它也适用在技术和汽车的生产过程。四代奥迪A3中将首次使用采用再生PET原材料制成的座椅和内装，车内有占比达到89% 的纺织品是采用回收的宝特瓶制作，这些瓶子经过精心设计后转化为纱线，按官方说法，它翱外观和触感保证与传统的纺织品内装具有相同的品质标准。

在德国消者将宝特瓶子放进回收机的孔洞里，可获得0.25欧元的回馈，但接下来会发生什么呢？在商店里，一次使用的宝特瓶会被被压缩，以方便卡车运输，以节省运输空间。一旦它们送到回收厂，会依颜色，大小和品质分类，一些杂物像是盖子，将分开处理，接着宝特瓶会被粉碎成片状，然后经过洗涤、干燥和熔化，再由喷嘴让回收的原料射出成型，变成连续的塑胶丝线，一旦它们干燥，机器就会把它们切成小块，变成颗粒化（此一过程也称之为再生），然后进行挤压过程，以产生螺纹，并缠绕在线圈上，最后变成可利用的材料。

按AUDI所说，一台A3 Sportback会使用超过100 个的回收宝特瓶，其中座椅最多使用到45 个容量1.5公升的宝特瓶，此外，全新A3的地毯会用到回收的62个宝特瓶。内装其他部件也会用到更多的再生材料制成，例如绝缘材料和隔音隔热材料，还有行李厢的侧面板饰板、行李厢底板和垫子。 AUDI的目标是未来几年，整个车队会使用回收材料的比例将会再大幅提升。

AUDI的材料部门开发主管Ute Grönheim,表示，目前，AUDI座椅和内装并未达到完全使用可回收材料制成。其中与上部材料胶合剂相连的下层织布就是一大是挑战。我们正在努力使用用可回收的聚酯取代它，我们的目标是使座椅和内装完全采用未混合的材料组成，以便再次回收。从长远来看，未来ADUI所有车型和车系的所有座椅和内装，都将会采用再生材料制成。

除了织布，AUDI表示座椅也提供三种再生材料的设计，使内装再生材料使用比例达到89%，三种座椅分别为「Torsion」的钢灰色再生材质，搭配黄色撞色缝线，还有「Puls」（脉冲）材质与黑色及银色的搭配设计。此外，A3 Sportback还将推出红黑配色搭配对比色缝线的设计，并且这几种材料还可以搭配人造皮革侧垫做为装饰。