PHEV‎插电式油电复合动力车，现在被全球汽车业界视为衔接传统内燃机与纯电动车之间最环保而且最实用的绿能车，今年以来，各车厂莫不加速出PHEV，针对有汽柴油车款再码推出PHEV车型，AUDI今年已推出A6和A8的PHEV车型，本周再针对Q7推出Q7 TFSI e quattro插电式油电休旅，并且在开始在德国和其他欧洲国家预售。

Q7 TFSI e quattro插电式油电复合动力动力SUV休旅提供两种不同功率的动力输出，最大功率分别为280千瓦和335kW，换算马力值，各为381PS和456PS。不过它们的纯电力行驶的最大续航力WLTP标准可达到43公里。虽然AUDI最近几个月已陆续推出的其他多款插电式油电复合动力车（无论是搭配四缸或六缸汽油引擎），但都是结合14.1千瓦小时的电池模组， 而AUDI的Q7的PHEV则是采用17.3千瓦小时的锂离子电池模组，它的储电装置由168 个方形电池单体（Cell）所构成，共有14 个电池模组组成，位于行李厢底板下方，并可进行液冷式冷却处理。 ‎‎由于搭载电池，使得行李厢置物容量从传统动力车型的 865 升减少到 650 升。
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‎Q7 PHEV 的两种不同动力输出的车型，都是结合一具3.0 升V6 汽油引擎，它能提供250 kW 的功率（马力340PS）和450 Nm 的扭力峰值，废气通过汽油微粒滤清系统进行洁净。根据AUDI的说法，两套油电复合动力版本之间的差异，来自电动马达的设计，它可提供高达 94 kW 和 350 Nm 的电能，匹配8速自排变速箱和四轮驱动系统。 ‎

‎动力较小的Q7 55 TFSI e quattro，电动马达的系统输出功率为 280 kW（马力381PS），扭矩峰值为 600 Nm。根据 WLTP 测试，总油耗为每 100 公里 2.8 到 3.0 升，总耗电量每100公里21.9 到 22.4 kWh，其0到100公里加速5.9秒可完成。 ‎

‎顶级车型Q7 60 TFSI e quattro 的系统输出功率为335 kW（马力456PS），最大扭矩为700 Nm，根据WLTP，它的综合油耗也是每100 公里2.8 到3.0 升，综合功耗略高，每百公里介于22.2 和22.9 kWh，它的时速0到100公里加速快了0.2 秒。在这两种动力输出下，Q7 在 E纯电力驱动模式下，极速达 135公里／小时，油电模式下则可达到240公里／小时。 ‎‎关于充电性能，AUDI并没有提供任何具体的资讯。 ‎

‎一如AUDI近期推出的其他PHEV插电式电复合动力车款一样，Q7都是采电动模式下启动，只有在需要时更多动力时才会切换到油电复合动力模式。这意味着，只要驾驶员踩踏油门踏板不超过油门踏板中一个可感知的压力点，车子就完全采纯电力驱动。 ‎

‎油电复合动力模式可依导航系统的设定目的地，采自动方式启动，或者由驾驶者手动启动，驾驶者在MMI 显示幕上何使用触控启动 EV虚拟按键。在此模式下，Q7 PHEV 使用电动马达和内燃机的相互作用，以便能够尽可能多采用纯电力方式驱动。 ‎