不久前，2021中国汽车安全大会暨中国车身大会在天津成功举办，大会以“破局·向新”为主题，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）联合南光（集团）有限公司、中国机械工业集团有限公司共同主办。大会吸引了国内的整车企业、零部件企业和科研院所的专家、学者，共同探讨汽车安全技术。作为东风汽车集团股份有限公司的零焦虑高端智慧电动品牌，岚图汽车积极参加本次大会，并分享了其产品在车身安全方面的解决方案。
岚图汽车成立于2018年，是隶属于东风汽车集团有限公司的高端智能电动品牌，致力于提供零焦虑的高端智能电动体验，为消费者创造现代格调的美好生活。作为中国造车“新实力”，岚图汽车充分整合东风汽车多年以来的造车技术和优势资源，以消费者为中心构建创新商业模式，立志成为高端新能源乘用车的领先者。大会期间，我们针对岚图汽车的车身研发等多个维度思路，专访了岚图汽车科技有限公司车身领域高级总监贠涛。
1.岚图汽车本次中国十佳车身评选中获得两项大奖，岚图汽车在车身方面有什么特点和优势？
岚图汽车立足于用户需求，严格执行整车-系统-零件的正向V型设计&验证开发流程，围绕碰撞安全、NVH、耐久可靠、强度、轻量化等方面打造业内领先的车身，实现用户对“品质、安全”等关切点的零焦虑。
岚图FREE在全球首创了两项车身技术，其白车身在车身结构、强度、材质等多方面达到了行业领先水平。岚图FREE已经连续两年斩获中国车身大会奖项，2021年岚图FREE再斩获全国十佳车身、最佳工艺双料大奖，岚图首款高端电动MPV斩获中国车身大会特别荣誉奖，我们非常荣幸获得大会专家评审的认可！
被动安全方面，岚图FREE和岚图高端MPV均满足C-NCAP五星标准，并兼顾小偏置、顶压等苛刻工况。岚图首款高端电动MPV的白车身以较安全的评价体系为设计标准，通过了CAE仿真分析42类碰撞工况、500多项指标、近万次优化迭代，打造出超越核潜艇强度2倍的全球较安全的MPV车身，并实现了全球以及国内多项较领先的创新。此外，我们还针对侧面柱碰进行优化设计，发挥对乘员和电池包的双重保护作用。
在结构设计方面，岚图FREE拥有多项全球创新技术，比如TRB+Patch复合结构热成型A柱、2000MPa铝硅涂层热成型车门防撞梁等；而在岚图高端电动MPV车型上，更是全球首创2000MPa一体式激光拼焊热成型门环。NVH方面，岚图FREE的扭转刚度超过29000Nm/°、MPV车型扭转刚度超过25000 Nm/°，为良好的操控稳定性和舒适性打下坚实的基础。
在车身用材方面，岚图FREE和岚图高端电动MPV车型的高强钢占比分别达到75%和70%，热成型材料占比分别达到31%和23.6%，在各大豪华品牌的相应竞品车型中均处于领先水平。在轻量化方面，岚图FREE和岚图高端电动MPV车型的轻量化系数分别达到2.67和2.93，在各大豪华品牌的相应竞品车型中均处于先进水平。
2.在车身轻量化和安全方面，岚图汽车做了怎样的努力？岚图准备好接受行业第三方机构的考验了吗？
无论是轻量化、还是安全性能，岚图汽车都在为追求极致、达到高端品牌的先进水平努力，以实现轻量化和安全性能的最佳表现。
轻量化方面，岚图初步形成钢铝混合材料的车身设计理念，并不断优化铝合金、镁合金、高强钢的应用。在合适的位置使用合适的材料，例如我们在岚图高端MPV车型上采用了高压真空铸铝前减振塔。同时，稳步提升热成型、辊压成型、挤压成型的应用水平，为最优的材料匹配最优的性能，例如我们在岚图高端电动MPV车型上采用了全球首创的2000MPa一体式激光拼焊热成型门环。基于新材料的应用，我们也对SPR、FDS、Clinch等机械连接技术和阿普拉斯焊、激光拼焊、激光钎焊等连接技术进行了研究和逐步应用。在工程软件的应用方面，SFE参数化建模、灵敏度分析、拓扑优化、多目标参数优化，也在将我们的轻量化和性能提升推向更高的水平；此外，在精细化的结构设计方面也一丝不苟、精益求精。通过这些努力，我们最终的目标就是车身维持高性能的同时，轻量化技术达到行业先进水平。
安全方面，岚图汽车面向更为严苛的测试标准和小偏置、顶压等苛刻工况的挑战性目标进行开发，同时考虑对电池包的保护，其严苛程度已经超越Euro-NCAP和国内现行的测试标准。例如在MPDB 工况中，我们通过优化前防撞梁、前纵梁的结构，前副车架前部新增铝合金横梁以增加传力路径，实现了出色的碰撞兼容性，不仅能够保障自身车辆和乘员安全，还能够减轻对对方车辆和乘员的伤害。而在侧面柱碰中，我们通过采用热成型工艺的贯穿式座椅横梁，多腔体热成型门槛、铝合金贯穿式门槛梁等措施，保持车身骨架的完整性，发挥对乘员和电池包的双重保护。
3.在您看来，未来车身技术会朝着什么方向发展？
白车身作为整车零部件安装载体和乘员座舱的“安全屋”，通过白车身性能来体现其技术先进性和发展方向。随着电动汽车在全球汽车行业的快速发展，未来车身技术的主要发展方向还将是安全性能和刚强度性能持续升级，不断提升轻量化技术。
为实现性能和轻量化的综合平衡，岚图汽车坚持结构优化先行、提升高强钢尤其是热成型钢应用比例、提高铝合金和塑料复合材料比例、积极预研新材料新工艺。例如，在结构设计方面，岚图FREE采用全球创新的TRB+Patch复合结构热成型的A柱，岚图高端电动MPV采用全球首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环。在新材料新工艺方面，岚图FREE采用了全球较早创造出的镁合金整体压铸超大屏升降机构、全球较早创造出2000Mpa铝硅涂层的车门防撞梁；岚图高端电动MPV也采用了高压真空铸铝减振塔和铝材质门槛加强梁。
4.岚图汽车接受了Top Safety挑战，成功通过“电动车涉水后底部碰撞”极限工况的测试。那么在电池安全方面岚图有怎样的新思路、新技术？
岚图汽车“不生产电芯，但致力于解决电池系统安全”。为了解决用户对电动汽车安全的焦虑，岚图汽车打造出“琥珀”和“云母”两套电池系统，为用户提供被动安全和主动安全系列技术解决方案。
被动安全方面，岚图汽车在行业较早提出了“三维隔热墙”技术。同时，岚图汽车还打造了PACK五层安全防护，定制化开发了车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险的电池安全结构设计，从车身结构，到电池包，到电芯，均定制了全方位防护。
主动安全方面，岚图汽车还与合作伙伴一起开发了岚图汽车专属的远程动力电池数据分析及管理技术——岚图汽车专属云BMS。相较于传统车端BMS，岚图汽车专属云BMS可以同时在线服务百万辆车，提供全生命周期的电池健康和安全管理。
今年9月，在中汽中心实验室测试中，岚图FREE采用一块电池包叠加测试方式，成功进行了挤压、高温淋水等测试，并获得“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”的出色成绩。9月26日，岚图FREE发起全球首个电动汽车涉水后底部碰撞公开测试，纯电版电池包和增程版电池包通过超越国标6倍的涉水深度，也同样获得了“未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”的成绩，重新定义新能源汽车电池安全标准。
5.岚图汽车是第二次参加车身大会，有什么感受吗？
首先祝贺中国车身大会成功举办。其次，中国车身大会被认为是汽车安全“领航者”，此次大会形式多样，内容丰富，既有中国十佳车身评选，也有针对消费者的国际互动推广汽车安全技术的体验活动，同时还发布了专业的测试结果，展示了汽车安全先进技术，可谓精彩纷呈。
同时，我们观察到本届参会车型数量和多样性都远超往届，自主品牌车型的竞争力也在稳步提高，这是大会主办方不懈努力的结果，也是中国车身大会高品质、包容性所带来的行业号召力的体现。
通过此次大会，我们不仅希望展示岚图汽车在车身方面的成绩，也希望展示中国汽车品牌在智造领域的创新突破。未来，我们希望能够成为中国车身大会的长期合作伙伴，互相成就、共同成长，也希望有更多的欧洲、北美、日韩和自主品牌车企参与进来、同台交流，百花齐放才是汽车行业之幸、自主品牌之幸！
