造车新势力安全性靠谱吗？
造车新势力们诞生之日起就饱受质疑，造车新势力靠谱吗？或者说有几个是靠谱的？在本批测试的电动车型中，涉及到威马、蔚来、欧拉以及小鹏共4个品牌，它们都可以看作是新势力。从测试结果看，除了欧拉iQ获得4星外，其余车型都获得了5星，表现出较高的安全水准。同时，所有电动车型在碰撞测试中，电池包没有发热、起火现象，电解液未出现泄露，电气安全满足要求。小鹏G3是4款电动车型中表现最好的，综合得分率达到92.2%。按照2018版规则，5+星级的最低综合得分率要求为90%，小鹏G3的综合得分是超过这一标准的。只不过，除了综合得分率外，各个项目也有相应的要求。小鹏G3在乘员保护以及主动安全方面的得分率分别为96.50%以及94.09%，均达到了5+星级要求；只不过，其在行人保护上的得分率为70.34%，未能达到5+星级要求的75%的得分率。作为全新品牌的首款车型，能够取得这样的成绩，确实不易。在本次测试中，它有一些亮点值得关注，比如它的安全配置十分丰富，前、后排都有安全带提醒装置，并配备了侧面安全气囊与气帘、ESC等，AEB系统具有行人侦测功能；另外，它在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出，得分率达到98.79%，接近于满分，该成绩甚至超过了奥迪Q5L、领克02等车型。
自主品牌安全开发进步很快
除了造车新势力外，本批测试还有不少传统自主车企的全新产品进行测试，包括启辰T60、长安科赛以及吉利嘉际，均获得了5星级评价。这些车企在安全开发方面有丰富的经验，新产品也是按照2018版C-NCAP规则进行安全开发的，并卓有成效。
启辰T60的综合得分率为91.7%，也是可以达到5+星级标准的，只不过由于乘员保护得分率为94.11%，未能满足5+星（最低得分率为95%），最终获得5星。它的安全配置比较丰富，配备了前、后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC等，配备的AEB系统也具有行人侦测功能。其虽然没有配备主动式发动机盖行人保护系统，但其行人保护得分还是很出色，得分率为78.32%，在本批测试的9款车型中成绩是最高的。
继睿骋CC之后，长安旗下又有一款新车型——科赛在新规则下获得5星级评价，其综合得分率为86.9%，成绩和睿骋CC一致。从其具体得分情况看，它在各个项目中的得分都比较均衡，在乘员保护、行人保护以及主动安全项目上的得分率分别为93.13%、70.00%和74.81%。安全配置方面，其配备了前、后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC等，只是配备的AEB系统不具有行人侦测功能，并没有进行相应的行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试。
第十代雅阁延续优异表现
雅阁是中国汽车市场上的一款经典B级车，也是C-NCAP测试的“常客”。早在2008年，第八代雅阁便进行过C-NCAP测试（2006版规则），获得5+星级评价；随后在2014年，第九代雅阁在2014年的测试中（2012版规则）获得5星级评价。如今，第十代雅阁再次进行测试，还是在最严的2018版规则下，最终以87.1%的综合得分率获得5星级评价。评价规则在逐步加严，雅阁也通过车型换代，不断提升产品安全性能。其配备了主动式发动机盖行人保护系统，在行人保护项目上的得分率达到77.79%。另外，其配备的AEB系统在行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中得到了满分，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）中的得分率也在95%以上，性能优异。
奥迪品牌首次有车型获得5+星
在众多豪华品牌中，提起安全，我们大多数人首先想到的是沃尔沃、奔驰这样的品牌。而奥迪Q5L在此次测试中的成绩，则是让人刮目相看。其综合得分率达到93.4%，成为新规则下第二款获得5+星级的品牌，表现对得起“身价”。同时，这也是C-NCAP从2006年实施以来，奥迪品牌首次获得5+星。奥迪Q5L的安全配置比较丰富，并且将前后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC、AEB系统等都列为全系标配，体现出十足的诚意。乘员保护项目上，其得分率高达95.52%，被动安全性能突出。行人保护方面，它配备了主动式发动机盖行人保护系统，得分率为76.68%。主动安全方面，它的表现也比较出色，其AEB系统行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中得到了满分，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）中的得分率也达到了95.81%。虽然测试结果不是满分，但由于其全系标配AEB系统，按照规则，配置系数定为1.2，这也使得其主动安全最终得到了满分。这也是继宝马X3之后，第二款在新规则下主动安全项目获得满分的车型。
