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奥迪品牌首获5+星,2019年度C-NCAP第二批评价结果发布
7月13日,正值2019年度汽车安全中国行天津站活动开幕之际,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次发布结果的9款车型中,包括5款传统燃油车以及4款电动车。其中,成绩最好的是奥迪Q5L,它以93.4%的综合得分率获得5+星级评价;长城欧拉iQ的综合得分率为72.2%,获得了4星;其余车型则均为5星。下面,笔者对本批车型的成绩进行简要解读。
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造车新势力安全性靠谱吗? 

造车新势力们诞生之日起就饱受质疑,造车新势力靠谱吗?或者说有几个是靠谱的?在本批测试的电动车型中,涉及到威马、蔚来、欧拉以及小鹏共4个品牌,它们都可以看作是新势力。从测试结果看,除了欧拉iQ获得4星外,其余车型都获得了5星,表现出较高的安全水准。同时,所有电动车型在碰撞测试中,电池包没有发热、起火现象,电解液未出现泄露,电气安全满足要求。

小鹏G3是4款电动车型中表现最好的,综合得分率达到92.2%。按照2018版规则,5+星级的最低综合得分率要求为90%,小鹏G3的综合得分是超过这一标准的。只不过,除了综合得分率外,各个项目也有相应的要求。小鹏G3在乘员保护以及主动安全方面的得分率分别为96.50%以及94.09%,均达到了5+星级要求;只不过,其在行人保护上的得分率为70.34%,未能达到5+星级要求的75%的得分率。作为全新品牌的首款车型,能够取得这样的成绩,确实不易。在本次测试中,它有一些亮点值得关注,比如它的安全配置十分丰富,前、后排都有安全带提醒装置,并配备了侧面安全气囊与气帘、ESC等,AEB系统具有行人侦测功能;另外,它在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出,得分率达到98.79%,接近于满分,该成绩甚至超过了奥迪Q5L、领克02等车型。

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蔚来ES8由于起火召回事件而备受关注,其安全问题也引发了很多消费者的关注。从本次测试情况看,其表现还是比较优异的。特别是在安全配置方面,侧面安全气囊与气帘、ESC、AEB等重要安全配置,在ES8上都是全系标配,这是很多其他车型做不到的,显示出安全第一的理念和开发原则。在各项测试中,ES8在乘员保护方面的得分率达到92.87%,体现出很好的被动安全性能。在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)测试中,其得到7.714分,得分率达到96.43%,性能突出。

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威马EX5是威马品牌推出的首款车型,于去年4月正式上市。在本次测试中,其综合得分率为83.6%,达到了5星级标准(最低得分率为82%)。它在乘员保护项目上的得分率为90.36%,其中在安全配置加分项上得到了满分,前、后排均有安全带提醒装置,并配有侧面安全气囊与气帘。行人保护的得分率为67.45%,相对而言稍有些低,但也达到了5星级标准(最低得分率为65%)。主动安全方面,其配备的AEB具有行人侦测功能,在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)以及行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试中共得到10.361分(满分11分),得分率达到94.19%,体现出很好的性能。只不过,按照2018版规则,采用试验得分×配置系数的得分方式。本次进行测试的EX5 400 Extra创新版并没有AEB系统,而全系车型中AEB系统的配置率在5%与15%之间,配置系数定为0.6,这也进一步影响了其主动安全得分。如果该款车在更多配置的车型上配备AEB系统,甚至列为标配,其成绩还能提升很多。

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欧拉iQ无缘5星级评价,主要在于行人保护和主动安全得分不足。其行人保护得分率为62.18%,没有达到5星级标准(最低得分率为65%)。主动安全方面,其没有配备AEB系统,只有ESC。按照新规则,在2019年,主动安全的5星最低得分率为38%,这意味着没有AEB的车型肯定不能获得5星级评价。另外,其在前排乘员侧以及后排均没有乘员安全带提醒装置,这也影响了其乘员保护项目得分。
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 自主品牌安全开发进步很快
除了造车新势力外,本批测试还有不少传统自主车企的全新产品进行测试,包括启辰T60、长安科赛以及吉利嘉际,均获得了5星级评价。这些车企在安全开发方面有丰富的经验,新产品也是按照2018版C-NCAP规则进行安全开发的,并卓有成效。

启辰T60的综合得分率为91.7%,也是可以达到5+星级标准的,只不过由于乘员保护得分率为94.11%,未能满足5+星(最低得分率为95%),最终获得5星。它的安全配置比较丰富,配备了前、后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC等,配备的AEB系统也具有行人侦测功能。其虽然没有配备主动式发动机盖行人保护系统,但其行人保护得分还是很出色,得分率为78.32%,在本批测试的9款车型中成绩是最高的。
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继睿骋CC之后,长安旗下又有一款新车型——科赛在新规则下获得5星级评价,其综合得分率为86.9%,成绩和睿骋CC一致。从其具体得分情况看,它在各个项目中的得分都比较均衡,在乘员保护、行人保护以及主动安全项目上的得分率分别为93.13%、70.00%和74.81%。安全配置方面,其配备了前、后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC等,只是配备的AEB系统不具有行人侦测功能,并没有进行相应的行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试。

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在新规则下,吉利旗下的帝豪GL曾获得4星级评价,算是栽了个跟头。如今,吉利品牌再次有车型在新规则下进行测试,这就是其推出的首款MPV车型——嘉际,于今年3月正式上市。最终,凭借89.3%的综合得分率,它获得了5星级评价。它在主动安全项目上的成绩尤为突出,得分率高达98.39%。在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR),其得到7.758分(满分8分);在行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试中,其得到了满分。从这样的成绩可以看出,其配备的AEB系统具有很高的性能。
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第十代雅阁延续优异表现
雅阁是中国汽车市场上的一款经典B级车,也是C-NCAP测试的“常客”。早在2008年,第八代雅阁便进行过C-NCAP测试(2006版规则),获得5+星级评价;随后在2014年,第九代雅阁在2014年的测试中(2012版规则)获得5星级评价。如今,第十代雅阁再次进行测试,还是在最严的2018版规则下,最终以87.1%的综合得分率获得5星级评价。评价规则在逐步加严,雅阁也通过车型换代,不断提升产品安全性能。其配备了主动式发动机盖行人保护系统,在行人保护项目上的得分率达到77.79%。另外,其配备的AEB系统在行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试中得到了满分,在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)中的得分率也在95%以上,性能优异。
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奥迪品牌首次有车型获得5+星

在众多豪华品牌中,提起安全,我们大多数人首先想到的是沃尔沃、奔驰这样的品牌。而奥迪Q5L在此次测试中的成绩,则是让人刮目相看。其综合得分率达到93.4%,成为新规则下第二款获得5+星级的品牌,表现对得起“身价”。同时,这也是C-NCAP从2006年实施以来,奥迪品牌首次获得5+星。奥迪Q5L的安全配置比较丰富,并且将前后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC、AEB系统等都列为全系标配,体现出十足的诚意。乘员保护项目上,其得分率高达95.52%,被动安全性能突出。行人保护方面,它配备了主动式发动机盖行人保护系统,得分率为76.68%。主动安全方面,它的表现也比较出色,其AEB系统行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试中得到了满分,在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)中的得分率也达到了95.81%。虽然测试结果不是满分,但由于其全系标配AEB系统,按照规则,配置系数定为1.2,这也使得其主动安全最终得到了满分。这也是继宝马X3之后,第二款在新规则下主动安全项目获得满分的车型。

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  • 欧拉iQ——本批唯一一款没获5星的电动车

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