不知道大家有没有对宝骏曾经的紧凑级SUV产品560有深刻的印象，如果有的话，我想“大”一定是首要关键字，凭借着领先同级的车身尺寸和近乎碾压同级产品的第二排空间，当年的560可谓风头一时无两，俘获了大批的消费者订单。

说到和消费者的沟通效率，宝骏一定是做得最好的品牌之一，宝骏对自家消费者的需求了如指掌——看看要啥有啥的宝骏730配置单就明白了——随着他们的消费升级，宝骏品牌也在对自身的产品进行有针对性的升级，宝骏530也在曾经宝骏560所在的紧凑级SUV市场以更酷炫的设计、更大的车身尺寸、更全面的配置水平、更强的动力系统面向消费者。

就在去年年底，宝骏对530进行了一次改款，主要在对于宝骏品牌的消费群体非常在意的动力系统进行了改进，换装了更务实的CVT变速箱，而不足一个月之后，7座版车型也相继问世，这同样也是应市场反馈所做的改造。

从小的经济课就告诉我们：生产决定消费，真的是这样吗？某种意义上，7座版的宝骏530并不是。

7座版宝骏530在去年年底正式上市，因为只是530的“加座”版，所以相较5座版并无明显得变动，左看右看也都看不出什么差别来，不过没有改造并不意味着造型设计寡淡，谈到“眯眯眼”的灯具设计，目前来看也就宝骏的家族式设计不显得怪异。

7座版宝骏530车头造型走的还是魁梧路线，整个车头在线条塑造方面也是相当方正立体，这也造就了车头一眼看上去就有的强大气场，相较于同级别的车型，7座版宝骏530的车头显得重心更高，更有威严，遮住车标你很难感觉这是一部10万块以内的车。

六边形中网内部采用了鱼骨装的格栅造型，这也和宝骏现在推崇的“型鲨”设计不谋而合，而实际上，宝骏现行的设计语言叫“平行动态”，咱不管怎么个称谓，好看有型就够了。

这个“眯眯眼”造型的灯组只是承担了日行灯以及转向示意灯的功能，真正的大灯灯组是在保险杠左右两侧区域内，比起一般的SUV灯组高度低了不少，而且光源本身只是卤素灯泡，这点也希望之后能做相应升级。

如同“平行动态”所言的设计语言，新车的车线条走得相当平直，没有试下很多车型前仰后合的线条变形，给人一种四平八稳的气息，针对宝骏530的客户群体，这种设计更加易于被接受。

不过另一个比较不可接受的点在排气管的设计，5座版的宝骏530排气管采用了双边单出的梯形造型，换做7座版竟然变成了单边出气，还换成了圆筒造型，而与之匹配的保险杠下唇模具却并没有做变动，整体看起来不够协调。

同样的，尾部正面的造型也非常平直方正，虽然整体线条非常简练，但多层次的造型使得整个屁股看上去挺耐看，保险杠处大面积的反光饰板还能最夸张地提示后车，从而显著增加安全系数。

尾灯的造型的设计比较凌厉，但或许是受制于成本考量，同样并没有采用LED光源，因此点亮之后效果就一般般了，不过好在日后维修更换更方便便宜，这也是用户在意的点。

轮毂采用了铝合金五腹双肋造型设计，属于比较耐看的类型。

轮胎方面，选用了来自佳通品牌旗下comfort SUV 520 系列尺寸为215/ 60 R17的轮胎，顾名思义，这是一条专为SUV开发偏向舒适使用的轮胎。