在六一儿童节到来之际，我们共同关注儿童乘车安全，送给孩子一份有意义的儿童节礼物。

儿童更易受到交通伤害

在如今严峻的道路交通安全环境中，儿童安全始终占据重要位置，儿童的出行方式更加多样性。而由于身体、行为等特点，儿童更易受到交通伤害，是需要特别关注的弱势群体。特别是在乘坐私家车出行这一特定环境下，因家长错误的乘车理念和操作方法，从而导致的儿童伤亡惨剧不胜枚举。《2019中国儿童道路交通安全蓝皮书》统计显示，对于儿童乘坐私家车出行，有28.38%的家长选择怀抱儿童乘车，这一数据已经超过“使用儿童安全座椅坐后排”这一正确乘车方法的27.26%。究其原因，“孩子爱动，不喜欢坐，反正路程短不用也没事吧？”、“儿童安全座椅价格不便宜，也只能用一阵，有必要吗？”……种种声音都表明，在使用儿童安全座椅方面，公众并没有得到有效的宣传，大家对于儿童乘车安全不够重视。

抱着孩子乘车是危险行为

根据国家卫生健康委人口文化发展中心提供的信息显示，汽车发生碰撞时，儿童安全座椅可以保护儿童乘客安全。研究表明，在汽车碰撞时，正确使用儿童安全座椅可以降低约 60%儿童乘员在碰撞中死亡的可能性。

家长应该从孩子婴儿期起就开始坚持儿童乘车使用儿童安全座椅，以培养儿童的乘坐习惯，但很多家长对儿童乘车出行时需不需要使用安全座椅还存在认知误区。比如有的家长就认为平时开车的速度很慢，根本不用给孩子使用安全座椅。还有人说，平时不会出远门，只开车去很近的地方，就不用使用安全座椅了吧？实际上，很多事故就发生在离家很近的路上。也有人怀疑，在乘车时抱住孩子不是就可以保护孩子的安全了么？自己抱着不是比安全座椅更可靠么？而事实上，当车速仅50km/h，一个12kg的孩子在碰撞时会变成超过上百公斤的重物，人的手臂是无法抱住的；且碰撞发生时，惯性会使人向前，撞上前面的物品，而抱着孩子，孩子就成了家长的“安全气囊”！

如何正确选购和使用儿童安全座椅？

目前市场上的安全座椅种类繁多，购买时应注意以下几点：（1）选择由正规厂家生产的经国家3C认证的座椅。（2）选择自家车辆支持安装的安全座椅。拥有 ISOFIX 接口的车辆可以选择与之匹配的儿童安全座椅，而没有这种接口的车辆就需要使用安全带固定。（3）选择适合自己孩子的身高、体重的座椅种类。13kg以内的宝宝（一般0～15个月）应该选用婴儿用座椅（摇篮式座椅），使用汽车座椅原有的安全带固定，反向安装在后排座上。

儿童座椅使用前，应该仔细阅读说明书，按照产品说明书进行安装与使用。安装儿童座椅最好的位置是后座，因为研究发现这是最安全的位置。有些家长出于方便照顾孩子的考虑，把儿童座椅置于前排，但家长一定要注意，务必把安全气囊关闭，因为一旦发生碰撞，气囊会对孩子造成不必要的伤害。儿童安全座椅每次装好后用力拉一下，并左右摇动一下，确认已完全固定。儿童乘车时还有注意这几点：任何时候不要单独留儿童在车内；车内不要放置尖锐的物品或挂件，避免行车中急刹车时物品砸伤儿童；行车途中应使用童锁功能， 避免儿童自己打开车门或者车窗；行车途中不要给儿童吃小而硬后者尖锐的东西；不要儿童自己上下车。

关注儿童安全，C-NCAP一直在努力 

早在2009年，C-NCAP第一次改版时便增加了儿童安全座椅和儿童假人，首次提出儿童乘员保护理念，具体包括：在 100%正面刚性壁障碰撞试验中的第二排右侧位置增加P系列3岁儿童假人；增加对ISOFIX 装置的加分。随着ISOFIX装置成为强制标配后，ISOFIX 装置的加分才相应的取消。2014年开始，C-NCAP还增加了儿童座椅试验项目，开展了车用儿童约束系统（CRS）评价，考核儿童约束系统在碰撞过程中对儿童的保护能力。

今年5月15日，中汽测评发布《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿，对于儿童乘车保护再度加强。具体包括动态试验评价以及儿童保护静态评价。动态试验评价方面，在正面100%碰撞试验中，后排放置了Q系列3岁儿童假人（后排女性假人和儿童假人随机放置）；在正面50% MPDB碰撞试验中，第二排右侧放置了Q系列10岁儿童假人。儿童保护静态评价方面，有儿童约束系统安装检查、安全气囊禁用信息等评价。