9月的最后的一个周末，2018赛季的第16站终于踏上了战斗民族的土地。与赛历中的其他分站赛相比，俄罗斯大奖赛还年轻的很，自2014年第一次举办，至今不过是第5届。在以往的4届比赛中，如今的三大车队里奔驰无疑是最大的赢家，其包揽了全部的冠军奖杯，索契赛道俨然成为了“三叉星”的福地。而对于法拉利和红牛来说，则多少有些尴尬，让人们印象深刻的，大概就是2016赛季维泰尔被“鱼雷”科维亚特接二连三的精准定位追尾，最终撞墙退赛的那一幕。这场比赛也引起了后续不小的风波，法拉利一肚子怒气，直接开怼，而红牛则直接把科维亚特下放到了小红牛思过，维斯塔潘借机升至一队，职业生涯就此转折。
不过不管过去的战绩如何，再次踏上索契赛道，车队和车手们还是带着点儿暗戳戳的小心思。奔驰一门心思的想要夯实自己的领跑之位，积分当然是拉得越大越好；而法拉利则依然对理论上的那点儿翻盘可能性怀抱希望；至于红牛，夹在两大高手之间，不过是伺机搅个局顺便再搂草打兔子。
排位赛中，奔驰依旧强势，博塔斯发挥出色，领先汉密尔顿0.004s拿下杆位，这也是其职业生涯中的第6个杆位成绩。汉密尔顿位紧随其后，奔驰车手将在正赛中头排起步。法拉利车手维泰尔和莱科宁分列三四位，两大天团的火拼依旧是正赛最大的看点。红牛车队开局不利，里卡多和维斯塔潘因为更换动力单位退后发车，不过也正因如此，我们才有机会看到了一出精彩绝伦的超车大戏。
正赛的发车是扭转战局最好的机会，5盏红灯熄灭后，比赛正式开始。博塔斯的发车非常好，牢牢守住了自己的位子，而维泰尔则凭借更为出色的起步和汉密尔顿并驾齐驱，企图在弯道反超。不过仰仗奔驰车队的战术配合和博塔斯的压制，汉密尔顿还是成功守住了自己的位置。不同于其他车队的单打独斗，本赛季的奔驰车队更擅长团体作战，加之博塔斯的“无私”和“听话”，车队策略似乎也出现得越来越频繁。第14圈，汉密尔顿进站，出站后恰好被维泰尔压制，不过两人间的差距并未就此拉开，第16圈，汉密尔顿借助弯道，强势从外线完成反超。而此时，奔驰车队再次下达车队指令，让跑在前面的博塔斯主动为汉密尔顿让车，并趁机防守维泰尔，解除汉密尔顿的后顾之忧。最终，博塔斯放弃了自己的领先优势，老老实实的做回来自己“僚机”的本分，为汉密尔顿夺冠保驾护航。
第53圈，格子旗挥动，结果毫无悬念。汉密尔顿如愿以偿的登上了俄罗斯站的最高领奖台，收获了自己第70个分站冠军，博塔斯位居次席，以一敌二的维泰尔虽然侥幸登上了领奖台，但与汉密尔顿的积分差距已经拉大到50分，在本赛季仅剩5站比赛的情况下，逆袭大概只剩下理论可能。
领奖台上，汉密尔顿几次邀博塔斯共同举杯，想必对于队友的相让，如今的位置多少还是有几分尴尬，这个周末于他而言，其实并不那么完美。而博塔斯则全程面无表情，接二连三的逃不出“被牺牲”的命运，芬兰人虽然心有不甘，但在车队利益最大化面前也只能认命。维泰尔则是难掩失落，他的2018赛季已经结束了……一个领奖台，三个车手三种心情。
2018 F1俄罗斯大奖赛成绩
|
名次 |
车号 |
车手 |
车队 |
成绩 |
|
1 |
44 |
汉密尔顿 |
梅赛德斯 |
- |
|
2 |
77 |
博塔斯 |
梅赛德斯 |
+2.5s |
|
3 |
5 |
维泰尔 |
法拉利 |
+7.5s |
|
4 |
7 |
莱科宁 |
法拉利 |
+16.5s |
|
5 |
33 |
维斯塔潘 |
红牛 |
+31.0s |
|
6 |
3 |
里卡多 |
红牛 |
+80.4s |
|
7 |
16 |
莱克勒克 |
索伯 |
+98.4s |
|
8 |
20 |
马格努森 |
哈斯 |
+1圈 |
|
9 |
31 |
奥康 |
印度力量 |
+1圈 |
|
10 |
11 |
佩雷兹 |
印度力量 |
+1圈 |
|
11 |
8 |
格罗斯让 |
哈斯 |
+1圈 |
|
12 |
27 |
霍肯博格 |
雷诺 |
+1圈 |
|
13 |
9 |
埃里克森 |
索伯 |
+1圈 |
|
14 |
14 |
阿隆索 |
迈凯轮 |
+1圈 |
|
15 |
18 |
斯特罗尔 |
威廉姆斯 |
+1圈 |
|
16 |
2 |
范多恩 |
迈凯轮 |
+2圈 |
|
17 |
55 |
塞恩斯 |
红牛二队 |
+2圈 |
|
18 |
35 |
斯特洛金 |
威廉姆斯 |
+2圈 |
|
19 |
10 |
加斯利 |
红牛二队 |
退赛 |
|
20 |
28 |
哈特利 |
雷诺 |
退赛 |
