2020年刚至，而被许多车厂都视为电动车元年的今年，BENTLEY也开始忙于进军电动车领域；在近日，执行长Adrian Hallmark也透露了对于未来的电动车相关计画，也谈到了预估推出的电动车产品阵容，甚至预测2020年的前景将比2019年光明许多，应很容易就能创下新纪录，不过，车厂并不急于推出全新电动车，最早必须等到2025年首款纯电车款才有可能问世。

品牌第一辆插电式油电车款是在2018年日内瓦车展上亮相的Bentayga Hybrid，不过，有鉴于环保法规、呼声都逐渐增加，车厂也已将电动车纳入未来的产品考虑范围，而车厂仍尚未决定将采用哪种动力系统、到底会推出哪些车型，唯一可以肯定的，便是车厂明确表示，不会直接将现有产品电动化。

Hallmark表示，车厂有可能会为首款电动车选择与目前车款同样的命名方式，但不会硬把电池动力系统安装在现有车款之下，而他也解释，如此一来不管是续航力还是效率，其实都无法发挥车辆最大的潜力；而且，车厂所必须面对的挑战除了推出全新电动车款以外，也需要确保车型结合了足够的动力与续航力。

至于研发上面，有了母集团VOLKSWAGEN集团的平台，想要应用到品牌新电动车款之下看来是没什么问题的；而Hallmark也表示，推出电动BENTLEY车款其实是个不错的策略，在采用了电动平台之后，不但可以提出更加创新的外观设计，也能在保持车身体积不要太过庞大的前提之下，创造出更广大的内部空间。

讲到电动车，不免就会连想到电池组，而车厂方面表示，因为电动BENTLEY可能会需要较大的电池组，因此设计师在设计之时便会将汽车高度提高一些，以便未来在乘坐空间人以及零件组装上面能有更加足够的空间；另外，Hallmark也指出，近来固态电池技术的发展将能替车厂解决许多问题，在具备与锂离子电池相同的功率之下，重量还能减轻约30 %，电池也更小、更轻。不过，并没有透露首款电动车到底将配备锂离子电池组还是在考虑其它的替代方案。

目前市面上大多数电动车若为双轮驱动车型，将配备一个马达，若是全轮驱动车型则会使用两颗马达；不过，车厂可能会采取不同的组合模式，像是在2019年所推出的电动EXP 100 GT概念车，就为每个车轮各分配一颗马达，扭矩达1,100磅/英尺，虽然概念车目前只是个想法，但或许也能为车厂指出未来可走的方向。