电池供应短缺， 迫使AUDI的e-tron交车两度延后，不过e-tron家族的新车推出的进度并没有中止，本周AUDI的e-tron电动跨界休旅追加有Boost增压驾驭模式的S性能版，包括方正风格Audi E-tron S和轿跑风格的e-tron S Sportback，为电动车买家带来额外的操驾乐趣。

这两台性能车型在8秒的增压模式下，可带来496hp的最大马力和973牛顿米的瞬间扭力，而非现有车型的402hp和664牛顿米。而且在正常驾驶模式下，它们也拥有405hp的最大马力和808牛顿米的扭力峰值。而标准车型的最大马力为355hp，最大扭力561牛顿米。

e-tron S的车型的额外动力来自于后轴增加的电动马达，使全车电动马达数量达到 3 个。后轴的一对电动马达可容许扭力分配，在正常驾驶过程中，后方的双电动马达专门负责驱动车子，而而前轴的电动马达则在驾驶者需要额外动力或是后轮失去循迹能力时才会运转。

采取S档，所有电动马达齐发时，e-tron S 车型时速0到100公里4.5秒内完成，极速电子限速为210公里／小时。 AUDI并没有特别说明新的S车型它的续航力表现，但是它的电池容量和标准车型相同，电池总容量 95 千瓦小时（kWh），净容量为 86.5千瓦小时。为了驾乘的舒适性，这些车型标配主动调整气压悬吊系统，根据驱动模式的不同，系统可以将底盘高度调整多达 76mm。

AUDI对于S车型和现行版本在造型上有有何差异，并没有做太多说明，只知它有一新前保杆和水箱护罩，还有更大的进气口，后方有突出的分流器，前子板加宽23mm，并且标配专属的20吋轮圈，另外还可升级22吋规格。

两车型座舱似乎也没有太大差异，现有的e-tron车型电动可调运动座椅是标配，S车型则是选配，而买家可以选择更厚的扶手，或穿孔皮革的透气式座椅，而目前AUDI官方也还未公e-tron S车型的售价。