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电池太重拖累了保时捷718的电动计划

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保时捷尚未决定是否推出718 Cayman和Boxster的电池电动版本。根据去年9月的一份报告,这家德国跑车制造商原本打算在今年9月做出决定。 某杂志的最新情况表明,保时捷还需要一年时间才能做出裁决,这使其发展没有按照预期进行。


目前在路上测试的电动Boxster原型车已经证实,锂离子电池对于一辆小型保时捷跑车来说太重了,同样的结论也注定了至少在2015年之前,电动911都不会成功。保时捷研发董事会成员Michael Steiner博士表示,对于像Taycan这样的GT,声音并没有真正发挥巨大的作用,增加重量也没有问题。但对于一辆跑车增重,在当今是行不通的。


该汽车制造商的一些高管已经勾勒出了718电动版本的愿景。保时捷可以使用由奥迪开发的新的PPE架构,并且有传闻称其将用于电动版奥迪TT。如果不考虑当前汽车的其他重量减轻,


估计每装一辆车要额外增加440磅,那么718的重量将达到约3550磅。在WLTP工况下,两款车的两个发动机产生的总功率为400马力,一次充电大约可以行驶260英里。


外界曾预计电动版718将于2023年发布,但现在看来这个日期似乎遥不可及。Steiner表示,保时捷跑车所期待的是“电池技术的突破,例如固态电池”,而不是锂离子电池每年2-3%的提供改进。Steiner还表示说,电动718的延迟并不意味着不会有电动跑车。言下之意可理解为,保时捷可以在现有的产品线之外,考虑到电池的局限性和未来的可能性,开发出一些新产品。


眼下保时捷的电动化大局已部署,Taycan Cross Turismo将于今年晚些时候推出,电动Macan将于明年推出。根据718计划的发展方向,董事会副主席Lutz Meschke表示,首先是Cayenne,然后是Panamera的电动版。(图片来自网络)

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