吉利推出轿跑型SUV，欲缓解进入2019年以来遇到的困境；长城汽车推出哈弗F7X在完善轿跑SUV配置的同时，给消费者带来更多选择；一汽红旗将推出红旗HS5，欲凭借“新高尚精致主义”获得更多的市场认可；奇瑞则将上市全新一代瑞虎8，增加1.6T发动机，无疑将进一步增强产品竞争力，有望助其重返万辆俱乐部……

这些车型不仅外观出色配置出众，价格也十分高调，一汽红旗HS5指导价18.38-24.98万元，广汽传祺GS8指导价16.38-25.98万元，长城WEY VV7指导价16.98—18.88万元……

在国内汽车市场销量下滑、消费升级的大环境之下，自主SUV为何却选择了向上布局的战略调整呢？想来也有一定的必然性——

目前我国车市继续保持增长态势，且首次购车用户仍占主要比例，消费对象逐步向四五线城市下沉；但在一二线城市，汽车消费市场由首购用户逐步变为增购换购用户主导，这些有用车经验、有高付费意愿的消费者更注重产品服务，如何提升品牌体验、提升用户品牌忠诚度，这给自主车企提出了新的挑战。

另一方面，新能源车型势如破竹地占据了中低端市场的重要份额，加之去年车市猛然掉头呈现滑落态势，给诸多企业猛地一击，让其在多年的市场膨胀之中清醒下来，谋求破局生存之道。

与此同时，如今的自主品牌制造工艺和技术水平也已经有很大的进步，也有信心去涉足更加宽阔的市场领域。

不过，自主车企虽然一腔热血，却也在向上突破的过程中遇到层层压力与挑战。最先要打破的便是消费者固有的品牌阶级划分。

中国汽车市场经历了十余年发展，消费者早已对各种品牌打上了固有标签——进口车，多贵都有道理；合资车，代表中端市场；而国产车，就该主打性价比。

另一个压力来自价格不断下探的合资车型，大众、丰田、通用等主打中高端市场的品牌也对中下游市场动了心思，例如大众捷达品牌便是主攻这一价位区间，雪佛兰探界者、大众探歌等均可在20万元内买到较为满意的配置。

所以，自主品牌向上战略困难重重，既要突破消费者购车观的重围，也要扛得住合资车型的抗衡，因此必须用强有力的第一波产品让市场重新定义自主品牌SUV。

我们不妨以吉利和传祺两个很典型的自主品牌车型来看看其SUV市场的表现。

CCRT评价中，领克01和传祺GS8综合得分为82.0分和80.1分，均获得了CCRT的推荐。

领克品牌定位自主高端市场，领克01是其首款车型，可以说是领克开辟市场的叩门砖，其实力也得到了CCRT的认可。

技术承袭沃尔沃的领克01在驾驶性能和驾驶感受上表现非常出色，加速性能方面得分92.1分，排名所有已评价车型第一名，百公里加速时间仅7.85s，力压同一价格区间的多款合资车型。不仅动力十足，加速和制动的线性感受和流畅程度也表现突出，得到用户的高度认可。

同时，领克01在人机工程和交互界面设计方面也得分很高，其设计的人性化、功能的智能化和交互体验的便捷度都遥遥领先于其他车型。用“秀外慧中”来形容也不为过。

不过，在安全性能的表现上领克01“偏科”明显，虽然主动安全配置十分丰富，但是照明安全试验评价的表现却低入谷底，直线引导距离、弯道照明宽度的得分都排名倒数。在故障率的表现上也不尽人意，从2019年第一季度的汽车投诉榜来看，领克01也榜上有名。此外，消费者对其维修费用偏高的问题也多有不满。

在7座大SUV的市场里，传祺GS8一直销量不俗，在CCRT评价中，传祺GS8的表现也与自身定位非常契合。

舒适性方面，GS8得分82分，位居已评价车型第一位。无论是隔音降噪性能、振动舒适性、座椅舒适性、气味舒适性上，没有明显短板，均获得了消费者的普遍认可，尤其空间表现，空间校核试验中得分99.8分，非常抢眼。驾驶感受也相当良好，换挡平顺流畅，可以说非常符合家庭用车的需求。

传祺GS8明白自己的定位在哪里，也深谙消费者的心态，将舒适性尽可能做到了最好。同时，驾驶性能、安全性能、故障率的表现也中规中矩。因此，当消费者有7座需求时，很容易被各方面表现均衡且空间十分宽敞的GS8所打动。

不过，经济性是传祺GS8一大缺陷。油耗方面，消费者对其打分仅72.4分，油耗试验得分为67.4分；使用费用方面，保养价格满意度72.9分，维修价格满意度72.5分，可以说，虽然前期购车成本和一些合资7座车型相比有价格优势，但后期花费较高着实让消费者不大满意，这种“有点贵”的感觉将持续整个用车过程，很有可能会影响消费者对传祺品牌的印象。

以上，从领克01和传祺GS8这两款车的表现来说，这两款车的整体性能绝对不输合资车型，算得上自主SUV开辟中高端市场的一把利剑，也是向上政策之下性价比突出的汽车产品。

但是如果能进一步提高品质的可靠性，补足自身短板，让各方面的实力更加均衡，避免“头轻脚重”的用车费用，那么才能给消费者长久的良好体验，帮助品牌升级良性循环。

无疑，汽车提供给消费者的是一个长期的、频繁接触的品牌体验。好的品牌体验对于口碑传播和消费者的选择是决定性的。品牌被模糊被遗忘，等于在市场竞争中提前溃败。这也是为何很多品牌即使冒着巨大的风险也不得不做出战略调整与升级的原因。

最后，借用一句汽车业内常说的话结束本文：

大调整中出现裂变，大变革中发生聚合，大发展中充满希望。