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【深度】数据解读几何A安全性能真实实力

在2020年第一批C-NCAP评价中,进行测试的几何A高维标准续航幂方版顺利获得了5星级评价,综合得分率为89.2%。作为吉利旗下全新新能源品牌——几何推出的首款纯电动车型,其安全性究竟如何?本文通过一些数据进行解读。

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综合成绩:得分率89.2%


排名:已测11款电动车,综合成绩位列第三


至今,2018版规则共测试了11款纯电动车型,其中有6款车型获得了5星级评价,2款车型获得4星级评价,另外3款车型则是2星级评价。其中,小鹏G3的综合得分率最高,达到92.2%;几何A 89.2%的综合得分率位列第三。


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电动车C-NCAP成绩排名(2018版规则)


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至今,2018版规则共测试了50款车型,从几何A与平均成绩对比看,它在主动安全项目上比较突出,乘员保护也远高于平均值;在行人保护项目上则没有达到平均水平,还有一定的提升空间。


乘员保护:得分率93.31%


排名:已测50款车型,该部分成绩位列13名


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在两次正面碰撞测试中,其得分率都在90%以上,表现稳定,主要失分点在前排胸部,正面100%和40%偏置的得分率分别为72.3%和66.0%。值得一提的是,在40%偏置碰撞试验中,其后排得到了满分,后排乘员保护做得比较好。从配置看,其后排安全带和前排一样,都有预张紧和限力功能,显示出对于后排保护的重视。侧碰试验中,它得到了满分。鞭打试验中,几何A的驾驶席座椅得到3.945分(满分5分),得分率不足80%,和其他试验相比,失分较多。另外,其安全配置比较丰富,凭借配备的前后排安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘,得到5分的加分。


行人保护:得分率65.13%


排名:已测50款车型,该部分成绩位列38名


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在行人保护方面,欧美等发达国家开展的研究较早,也有相对应的标准和法规;国内在这方面起步较晚,还存在一定的差距。从2018版C-NCAP规则实施情况看,合资车型在行人保护项目上的成绩普遍要优于自主品牌车型。此次进行测试的几何A,在行人保护项目上的得分率为65.13%,刚好超过5星级评价最低得分率为65%的要求。从以往测试看,这样的成绩还是偏低的。在行人保护方面,几何A还有一定的提升空间。


主动安全:得分率93.85%


排名:已测50款车型,该部分成绩位列18名

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按照2018版规则,主动安全项目主要评定ESC和AEB这两项十分重要的安全配置。几何A在AEB系统测试中得到10.077分(满分11分),表现优异。特别是在AEB VRU_Ped(行人自动紧急制动系统)测试中,该款车得到了满分,这意味着其雷达、摄像头等系统对于行人的识别做的比较好。从具体配置看,其毫米波雷达由大陆提供;摄像头则由维宁尔提供,这都是在ADAS(高级驾驶辅助系统)方面比较有经验的零部件企业。另外,加上标配的ESC得到满分4分,使其主动安全项目最终得到了14.077分,得分率为93.85%,远超过5星级评价最低得分率要求。



总结

在纯电动车最令人关注的电安全方面,几何A在整个测试过程中电池没有发生漏电、漏电解液或热失控现象,满足要求。从各个项目测试情况看,它在乘员保护以及主动安全方面的表现比较突出;同时,其主、被动安全配置比较丰富。不足之处,它在两次正面碰撞测试中,前排胸部失分较多;在行人保护中,头型试验失分较多。总体而言,其综合安全性能比较突出,能够在测试的10多款电动车型中位列前三,也能说明其比较均衡的安全性能。

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