全球汽车产业正经历百年最大的震荡，国际贸易大战到更严厉的法规，再加上全球性的市场衰退，还有中国的疫情冲击，各主流车厂如双B，TOYOTA等，正而HONDA本周同时全球官网上宣布，自4月1日起，将进行建厂有史以来，最大规模的组织架构调整。试图透过结盟企业，内部裁员瘦身或组织重建，以度过产业的寒冬。 

按照HONDA的官方说法，HONDA一直在努力实现已拟订的愿景2030计划计画，在为未来企业成长做准备的同时，HONDA也一直采取措施来巩固现有业务。为了加速这些转变，HONDA将改变公司组织和谨慎的HONDA的组织改造，主要还是为了节缩成本。主要的移动在于将本田研发子公司本田技术研究所（简称本田技研）的四轮车产品开发业务，合并到HONDA本田企业总部的四轮车事业本部。

HONDA自1948年9月成立，集团总部的主要负责销售，制造，采购，子公司本田技术研究所主要负责研发。去年以来，HONDA内部认为本田技研组织独立，开发了太多的地域性的车款，因此这次将四大功能集中，有利企业总部推动整体化的经营，能够更有效地结合四轮车业务的整体战略，提供更精准的产品企划与展发，同时进一步提升从研发到制造整个过程的效率。

未来，拥有四轮车研发，四轮车制造开发和设备制造功能的四轮车事业本部，将和HONDA的生产本部，采购本部，事业管理本部，构成HONDA的四大事业板块。

同时，四轮车事业本部也将承担负责的事业战略的事业统括部，负责商品开发的制造研发中心，负责制造和品质管理的生产统括部，负责供应链企划执行的SCM统括部以及负责销售战略规划执行的营业统括部五个部门。

据悉，此次本田技术研究所仅保留四轮车研发的“工业设计”功能，将逐步集中负责新型移动技术，机器人工学，能源等新产品，新技术的研发，业务部门从原来的统括封闭本部，先进技术研究所，自动移动技术中心等七个部门重整为五个部门。而其中的先进技术研究所将增加智慧化，生产工艺，自动驾驶和高端驾驶支援系统等的研发成果。

此外，各车厂也积极着墨于未来的移动事业，本田本田的四轮车事业本也整合了智慧网联车服务和eMaaS的战略企划，开发等潜力，新成立的移动服务事业本部，由此为基础，2月18日新成立负责日本国内移动服务业务的新公司──本田移动解决方案株式会社（Honda Mobility Solutions）。