为让座舱更为简约清爽，追求高度数位化，现今绝大多数车厂的新车座舱，中控台几乎都已换上大型触控萤幕，把传统中控台繁复的旋钮与按键加以省略，由萤幕上手指触控来取而代之，不过对HONDA车厂来说，他们仍坚持该保留车子原有的冷暖空调的实体旋钮与按键，因为触控萤幕，无法达到直觉式操控，因此刚推出的新世代Jazz/ Fit，它的中控空调界面，就维持原来的实体旋钮配置。

Jazz/Fit的产品专案主管田中伸男（Takeki Tanaka）最近接受英国媒体Autocar专访时表示，原因很简单，我们希望尽量减少驾驶对中控台操控时会碰上干扰，尤其是冷暖空调的调控界面，我们将其从触控式萤幕改回拨号操作，因为我们收到许多客户回馈的意见，认为触控很难教人采直觉式操作。你必须看看萤幕，再用手指触控来设定与调控座椅的加鵱功能。因此，我们改变了此一规则，如此驾驶者就可以不看萤幕就能靠直觉来操控它，这也让驾驶能获得更多的自信。

在全新改款的Jazz和Fit座舱里，你可以看到数位化的界面，包括悬浮式的中控萤幕和数位化仪表，但中控下方的空调系统就维持传统实体式的旋钮和按键。按HONDA官方说，这样的配置正是维持数位和类比之间的完美平衡。

‎而TESLA和VOLVO，是全数位触控界面的拥护者，甚至近其大众集团AUDI品牌的A3也采用全触控的界面，他们自有理由，大众（VOLKSWAGEN）就跟随着同集团的AUDI全新A3的脚步，采用数位化操控，大众的理由是：因为有愈来愈多的人正在接触他们智慧手机的功能。 ‎‎不过这真的是一种浅薄的理由，但还有另一个原因，使数位化触控超过传统实体按键与旋钮，那就是触控界面，少了许多零件的使用而可以省下车子的成本。不过不久之前，的汽车新推出的ID.3电动车，为数大约数万台，出现大规模的软体问题。