日前，有海外媒体称宝马基于1系打造的入门级纯电动车正在计划中，新车最早有望于2021年正式亮相，按照该品牌产品规划与车型定位，新车或将命名为“i1”。不仅如此，据最新消息显示，宝马iNEXT将具备WLTP工况下580km的续航能力。

纯电阵营再添新丁

宝马i部门负责人Robert Irlinger在接受外媒采访时，实锤了宝马将基于1系打造纯电动掀背车型的消息，并表示在设计方面，新车有望与传统动力的1系保持一致，不过进气格栅等处或采用更符合纯电车的造型风格。

根据宝马当前产品阵容的命名方式，新车或为“i1”，并基于FAAR前驱模块化平台打造。虽然关于新车电池容量与续航里程等信息尚未曝光，但Robert Irlinger称，“甚至在前驱架构中，你也会看到纯电动汽车”，“我们可以重新设计前驱平台和后驱平台，而且两者都能够体现我们目前所有的技术”。

不难看出，除了FAAR平台的高度兼容化之外，第五代电驱系统也有很大概率出现在i1上。得益于全新电驱系统加持，量产版i1的续航能力更加值得我们期待。同时，采用传统动力、插电混动与纯电动三种动力的“1系”，还可在同一条生产线上制造，未来或将与仍在计划中的奔驰EQA展开竞争。

iNEXT或不使用纯电平台

另外据最新消息显示，iNEXT将基于支持传统动力、插电混动与纯电动三种动力的“通用”平台打造，而非此前传闻中的纯电专用平台。作为纯电车型，iNEXT动力电池容量将达到120kWh，据外媒称，其量产版在WLTP工况下的续航里程或为580km。

综合此前报道，iNEXT车内还将引入曲面屏和多边形方向盘，并搭载宝马第五代电驱系统，从此前曝光的5系BEV试验车来看，该电驱系统或为部分车型提供前后三电机布局，并可实现动力矢量输出。此外，iNEXT还将具备L3级自动驾驶能力。

小结：

按照计划，宝马将在2023年前推出25款新能源车型，其中一半为纯电动车，至2021年，新车中电动车型占比将达到30%，计划提前的同时，以iX3为代表的纯电车型也将从2020年开始逐步落地，在华投产之余还将销往欧洲、美国等重要市场。

除了上文提及的i1和iNEXT外，i4、i5、iX1等车型均已箭在弦上，且有消息称宝马旗舰产品7系也可能推出纯电版本，全产品阵容实现电气化或已进入倒计时。此外，宝马与丰田还将共享氢燃料电池技术，并计划在2022年前开始小批量生产燃料电池车型，加速电气化的同时，宝马也在探索未来能源的发展可能性。